Von Euronews Persisch
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Laut dem iranischen Staatsfernsehen und mehreren offiziellen iranischen Quellen ist am Mittwoch ein ausländisches Containerschiff in den seichten Gewässern auf der omanischen Seite der Straße von Hormus auf Grund gelaufen, während Teheran weiterhin darauf besteht, die Kontrolle über die wichtige Wasserstraße zu behalten.
Die iranische Revolutionsgarde behauptete, die Landung hing damit zusammen, dass das Schiff nicht die von Iran genehmigte Route benutzte. Iranische Beamte sagten, sie hätten „Kapitäne, Reeder und Beamte von Reedereien auf der ganzen Welt wiederholt gewarnt, dass jede Ein- oder Ausfahrt über andere Routen als die „Route der Autorität“ im Persischen Golf zu irreparablen Zwischenfällen führen könnte.“
Das iranische Staatsfernsehen sagte, das Schiff sei „wegen seichtem Wasser entlang der gewählten Route“ auf Grund gelaufen und machte keine weiteren Angaben zu seiner Identität oder Nationalität.
Es wird angenommen, dass das Schiff den Oman-Korridor genutzt hat, der letzte Woche von Maskat in Abstimmung mit der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation als Alternative zur vom Iran vorgesehenen Route südlich der Insel Larak eingerichtet wurde.
Das IRGC sagte, es werde nur eine sichere Navigation für Schiffe garantieren, die ihre Durchfahrt durch den iranischen Korridor koordinieren, und versprach, dass „die Marine der Revolutionsgarde für ihre Sicherheit vom Moment ihrer Einfahrt bis zum Verlassen des Persischen Golfs verantwortlich sein wird.“
Das Grundverbot ist der jüngste Brennpunkt im Streit darüber, wer die Schifffahrt durch die Meerenge kontrolliert.
Die Position Irans – dass es die souveräne Autorität über die Wasserstraße innehat und genehmigte Routen festlegen und schließlich Transitgebühren erheben kann – steht in direktem Widerspruch zu langjährigem Völkerrecht und der Position der USA, der Golfstaaten und des Großteils der internationalen Gemeinschaft, die die Meerenge als internationale Wasserstraße im Sinne der Transitdurchgangsbestimmungen des UN-Seerechtsübereinkommens (UNCLOS) betrachten. Iran hat es unterzeichnet, aber nie ratifiziert.
Der Vorfall fiel mit der Ankunft des US-Sondergesandten Steve Witkoff und des hochrangigen Beraters des Weißen Hauses, Jared Kushner, in Katar zusammen, um Gespräche über ein dauerhaftes Ende des Iran-Krieges zu führen. Auch Irans Top-Unterhändler Kazem Gharibabadi reiste mit einem Team nach Doha.
Die technischen Gespräche zwischen Diplomaten hätten am Mittwoch in Katar begonnen, sagten zwei regionale Beamte, die unter der Bedingung der Anonymität über die Gespräche unter Ausschluss der Öffentlichkeit sprechen wollten.
Ziel der Verhandlungsführer ist es, Einzelheiten festzulegen, um den Spitzenpolitikern den Weg zu einer Einigung zu ebnen, obwohl die Meinungsverschiedenheiten über die Meerenge und die israelische Intervention gegen die Hisbollah im Libanon groß sind.
Hormuz bleibt entscheidend
Die Straße von Hormus bleibt der zentrale Knackpunkt in den Gesprächen zwischen den USA und Iran. Gemäß der am 17. Juni unterzeichneten vorläufigen Absichtserklärung können Schiffe die Wasserstraße 60 Tage lang gebührenfrei befahren.
Teheran besteht darauf, dass es die Route der Schiffe kontrollieren muss und beabsichtigt, nach Ablauf dieser Frist Transitgebühren zu erheben – eine Position, die Washington und die arabischen Golfstaaten rundweg abgelehnt haben.
Das US-Finanzministerium verhängte im Mai Sanktionen gegen die iranische Behörde für die Meerenge am Persischen Golf und bezeichnete es als rechtswidrigen Plan zur Erpressung von Handelsschiffen.
Ein hochrangiger US-Beamter sagte gegenüber AP, dass der Hormus-Streit und die Lage im Libanon weiterhin die beiden Haupthindernisse für eine endgültige Einigung seien.
Ein Versuch von Oman und der IMO letzte Woche, einen alternativen Schifffahrtskorridor nahe der omanischen Küste zu formalisieren, löste eine neue Welle von IRGC-Warnungen und einen breiteren Schusswechsel in der gesamten Region aus, da die Lage rund um die Meerenge trotz fortgesetzter Diplomatie weiterhin instabil bleibt.
Während der Schiffsverkehr in der Meerenge nach den Angriffen dieses Wochenendes zurückging, geben immer mehr Länder an, dass ihre Schiffe die wichtige Wasserstraße verlassen haben.
Das thailändische Außenministerium teilte am Dienstag mit, dass 10 von 11 unter thailändischer Flagge fahrenden oder von thailändischen Betreibern gecharterten Schiffen die Straße von Hormus sicher verlassen haben. Südkoreanische Beamte sagen, dass alle bis auf zwei der 26 gestrandeten Schiffe des Landes sicher abgefahren seien.
Zusätzliche Quellen • AP
