Für Global Airlines ist nach nur vier Flügen Schluss

Nach nur vier Flügen

A380-Fluglinie Global Airlines wird zwangsaufgelöst

Mit gebrauchten Airbus A380 wollte das britische Start-up Global Airlines den Langstreckenmarkt umkrempeln. Nach nur vier Flügen muss die Firma aufgeben.

Der High Court of Justice in London hat am 4. November die Zwangsliquidation der britischen Fluggesellschaft Global Airlines angeordnet. Das berichtet das Fachmagazin „Flug Revue“. Das Gericht gab damit einem Antrag statt, den eine Gläubigerin aus dem US-Bundesstaat Florida am 29. Mai gestellt hatte.

Überraschend kommt das Aus nicht: Dass sich Global Airlines noch einmal erholen würde, hatte laut „Flug Revue“ kaum jemand erwartet.

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Nun soll ein Beamter des britischen Insolvency Service als Insolvenzverwalter die Kontrolle über das Unternehmen übernehmen. Laut „One Mile at a Time“ wird er die Geschäfte und das Verhalten der Geschäftsführer untersuchen und die verbliebenen Vermögenswerte zugunsten der Gläubiger einziehen.

Die Geschäftsführer hätten damit „keine Kontrolle mehr über das Unternehmen“, schreibt das Portal nach der Insolvenz. Theoretisch kann Global Airlines den Beschluss anfechten. Dann müsste das insolvente Unternehmen aber nachweisen, dass seine finanzielle Lage eine Zwangsliquidation nicht rechtfertigt. Eine Stellungnahme von Global Airlines ist bislang nicht bekannt.

Gründer James Asquith war mit großen Plänen und viel Selbstbewusstsein vor der Insolvenz aufgetreten, eine ganze Flotte gebrauchter Superjumbos sollte es werden. Tatsächlich hob Global Airlines nur viermal mit zahlenden Passagieren ab: im Mai 2025 je einmal von Glasgow und Manchester nach New York und zurück. Eingesetzt wurde die einzige Maschine des Unternehmens, ein früher von China Southern Airlines betriebener A380 mit der Kennung 9H-GLOBL.

Keiner der Flüge war auch nur annähernd ausgebucht, die Rückmeldungen von Passagieren fielen anschließend wenig schmeichelhaft aus. Die „Flug Revue“ wertet die Flüge eher als PR-Aktion denn als Versuch, ein tragfähiges Geschäftsmodell aufzubauen. Eine schlüssige Strategie habe das Unternehmen auch danach nicht vorweisen können, ebenso wenig ein eigenes Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC).

Nach den Flügen wurde der Superjumbo zunächst in Dresden gewartet. Im Juli 2025 flog Global Airlines ihn von dort direkt zum Flugzeugabstellplatz im französischen Tarbes, wo er seitdem steht.