Fünfte Generation des Geländewagens startet

Mitsubishi mit umstrittenem Namen

Geländewagen-Ikone Pajero kehrt zurück

Mitsubishi bringt den Pajero zurück: Die fünfte Generation setzt auf Leiterrahmen, Diesel und Allradtechnik für anspruchsvolle Geländeeinsätze.

Er ist ein echter Erfolg für Mitsubishi: Mehr als 3,29 Millionen Exemplare des Pajero wurden in vier Generationen produziert. In über 170 Ländern und Regionen fand der Geländewagen seine Käufer. Nach fünf Jahren Pause legt Mitsubishi das Modell neu auf.

Mit 4,92 Metern Länge, 1,925 Metern Breite und 1,91 Metern Höhe liegt er fast auf dem Niveau des Toyota Land Cruiser J25, der als einer der wichtigsten Rivalen gilt. Wie der Toyota ist auch der neue Mitsubishi als Siebensitzer ausgelegt.

Technisch bleibt der Pajero dem klassischen Geländewagenprinzip treu. Die Basis bildet ein Leiterrahmen, den Mitsubishi ebenso wie den Motor vom Pick-up Triton übernimmt. In Deutschland wird dieses Modell seit Kurzem wieder als L200 angeboten. Vorn arbeitet eine Doppelquerlenkerachse, hinten eine neu entwickelte Starrachse mit Fünflenker-Aufhängung.

Bei den Versionen mit 20-Zoll-Rädern beträgt die Bodenfreiheit 230 Millimeter. Der vordere Böschungswinkel liegt bei 30,4 Grad, hinten sind es 25,8 Grad. Den Rampenwinkel gibt Mitsubishi mit 22,6 Grad an. Damit ist der Pajero auch für Einsätze außerhalb befestigter Straßen geeignet.

Angetrieben wird er von einem 2,4 Liter großen Turbodiesel. Der Motor leistet 204 PS und erreicht ein maximales Drehmoment von 480 Newtonmetern. Geschaltet wird ausschließlich über eine Achtgangautomatik mit Sportmodus. Den Verbrauch gibt Mitsubishi mit 8,3 Litern auf 100 Kilometer an.

Für den Allradantrieb setzt Mitsubishi auf das Super Select 4WD-II genannte System. Je nach Modus fährt der Pajero entweder mit Hinterradantrieb oder mit permanentem Allradantrieb, wahlweise zusätzlich mit gesperrtem Mittendifferenzial und einer Geländeuntersetzung.

Im Innenraum setzt Mitsubishi auf ein breites, horizontal gegliedertes Armaturenbrett. In höheren Ausstattungen umfasst das zentrale „Monolith Display“ zwei 14,3-Zoll-Bildschirme. Einfacher ausgestattete Modelle erhalten 12,3-Zoll-Anzeigen.

Das digitale Kombiinstrument greift die Offroad-Instrumente früherer Pajero-Generationen auf. Es zeigt unter anderem Höhe, Kompassrichtung, Außentemperatur sowie Steigungs- und Seitenneigungswinkel an.

Auch bei Komfort und Sicherheit rüstet Mitsubishi auf. Zu den Assistenzsystemen zählen der Autobahnassistent MI-PILOT, ein 3D-Rundumsichtsystem mit vier Kameras und eine Ansicht des Bereichs unter der Fahrzeugfront.

Hinzu kommen ein Notbremsassistent mit Erkennung von Fußgängern, Radfahrern und Motorradfahrern, eine Kreuzungsunterstützung, eine Warnung vor möglichen Frontkollisionen und der Front Cross Traffic Alert, der an Kreuzungen vor querendem Verkehr warnt. Akustikglas an der Frontscheibe sowie an den vorderen und hinteren Seitenscheiben und weitere Dämmmaßnahmen sollen Fahrgeräusche reduzieren. In der höchsten Ausstattung kommt zusätzlich ein gemeinsam mit Yamaha entwickeltes Soundsystem mit zwölf Lautsprechern und zwei Verstärkern hinzu.