Von Mohammed Nashbat mit Euronews Arabisch
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Angesichts des begrenzten Warenflusses nach Gaza hat ein nahezu völliger Mangel an Ersatzteilimporten den Transport über den Gazastreifen lahmgelegt.
Im Rahmen der Waffenstillstandsbedingungen sollte die Einfahrt von mindestens 600 Lastkraftwagen pro Tag in den Gazastreifen gestattet werden.
Daten des Regierungsinformationsbüros in Gaza deuten darauf hin, dass die tatsächliche Zahl der einfahrenden Lastkraftwagen weniger als die Hälfte dieser Zahl beträgt.
Von den mehr als 3.000 kommerziellen und humanitären Lastkraftwagen, die seit Beginn des Waffenstillstands in den Gazastreifen gelangt sind, hat nur einer Ersatzteile transportiert.
Der Mangel an Ersatzteilen hat dazu geführt, dass viele Autos geparkt und viele Motoren stillgelegt wurden, sagen örtliche Geschäftsinhaber.
„Die Busse sind geparkt und die Autos sind geparkt, wir haben keine Reifen, keine Batterien und kein Öl“, sagte Mahmoud Sami, Besitzer eines Busunternehmens im Maghazi-Gebiet im Zentrum von Gaza, gegenüber Euronews.
Die Busse von Sami verkehrten einst täglich, doch der Betrieb wurde weitgehend eingestellt, da die Kosten ein beispielloses Ausmaß erreichten.
Nach aktuellen Preisen kann ein einzelner Busreifen bis zu 20.000 Schekel (5.725 Euro) kosten, während eine Batterie 15.000 Schekel (4.295 Euro) oder mehr kosten kann.
Sami fügte hinzu, dass einige Fahrer dazu übergegangen seien, die Reifen zwischen den Fahrzeugen auszutauschen, nur um einige am Laufen zu halten, da der Kauf neuer Teile nicht mehr machbar sei.
Reifen zu exorbitanten Preisen
Ein Vergleich der Konditionen vor und nach dem 7. Oktober 2023 zeigt eine Verschlechterung des Marktes, sowohl bei der Verfügbarkeit als auch bei der Preisgestaltung.
Das Problem sind nicht mehr nur die hohen Kosten, sondern der Markt hat sich von der relativen Fülle vor dem Krieg zu einer gravierenden Knappheit gewandelt.
Mohammed Emad, ein Mechaniker aus dem Nuseirat-Lager, sagte, dass die Kosten für Autoreparaturen, die früher zwischen 2.000 Schekel (575 Euro) und 2.500 Schekel (715 Euro) lagen, jetzt 17.000 Schekel (4.865 Euro) übersteigen.
Beim Motoröl ist der Preis pro Liter von rund 300 Schekel (85 Euro) auf über 1.000 Schekel (285 Euro) gestiegen, mit starken Schwankungen aufgrund des anhaltenden regionalen Konflikts.
Verzweiflung macht sich breit
Der Ökonom Ahmed Abu Qamar sagte, dass der Mangel an Ersatzteilen – oder, wenn sie zugelassen werden, die mangelnde Regulierung – es dem Schwarzmarkt ermöglicht habe, die Preise festzulegen.
Diese Ungleichgewichte würden sich direkt auf die Bürger auswirken, warnte er. Beispielsweise stiegen die Fahrpreise für Reisen zwischen Lagern im Zentrum des Gazastreifens von einem auf fünf Schekel.
Die zugelassenen Teile decken nicht 5 % der Marktnachfrage und entsprechen oft nicht den Industriestandards, sagte Rushdi al-Khor, Vorsitzender der Automotive Spare Parts Association.
Diese Realität hat viele dazu veranlasst, nach vorübergehenden Lösungen zu suchen, beispielsweise durch die Verwendung improvisierter Komponenten, alter oder gebrauchter Autoteile oder Altöl. Fachleute warnen, dass die Verwendung alter Teile, insbesondere von Bremssystemen und Reifen, die Unfallgefahr erhöht.
Fahrzeuge, die Motoröl recyceln
Der Mangel an Ersatzteilen und Öl betrifft nicht nur Zivilisten und Nutzfahrzeugbesitzer, sondern auch Einsatzkräfte.
Der Sprecher der Zivilschutzbehörde in Gaza, Major Mahmoud Basal, warnte, dass die Einsatzkapazität der Behörde auf nur 10 % gesunken sei. Er stellte fest, dass in Gaza-Stadt nur noch drei einsatzbereite Fahrzeuge übrig seien.
Im August 2025 berichtete der Zivilschutz, dass 60 % seiner Fahrzeuge im gesamten Gazastreifen aufgrund von Treibstoff- und Ersatzteilmangel außer Betrieb waren.
Die Agentur gab außerdem bekannt, dass die Teams für ihre Fahrzeuge auf die Verwendung von gebrauchtem Motoröl zurückgreifen mussten, obwohl dies zu erheblichen Motorschäden führte und deren Betriebslebensdauer verkürzte.
Die Agentur warnte davor, dass die Teams bei einer weiteren Verschlechterung der Situation die Einsatzorte möglicherweise zu Fuß erreichen oder sich auf zivile Fahrzeuge verlassen müssten.
Aufgrund der anhaltenden Beschränkungen bei der Einfuhr von Gütern und Hilfsgütern wird erwartet, dass sich der Mangel an Ersatzteilen verschärft und die Bewohner im täglichen Leben auf immer eingeschränktere Transportmöglichkeiten angewiesen sind.
Ökonomen warnen davor, dass die Situation, wenn sie anhält, zu einer nahezu völligen Lähmung des Transport- und Dienstleistungssektors führen und den Zugang der Menschen zu Krankenhäusern, grundlegenden Dienstleistungen und Arbeitsplätzen beeinträchtigen könnte.
