Von Hannah Brown & Angela Barnes
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„Heute beträgt der europäische Luftfahrtmarkt 56 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2030 werden es über 100 Milliarden US-Dollar sein“, sagte EcoCeres, CEO von Innovatoren für nachhaltige Flugkraftstoffe, gegenüber The Big Question.
Aber ist es möglich, dass die Luftfahrtindustrie wächst und Europa seine Nachhaltigkeitsziele erreicht? Und wie wird die Branche ihre Flugzeuge antreiben, da die zunehmend unvorhersehbare Geopolitik eine Bedrohung für die weitere Treibstoffversorgung darstellt?
Die jüngsten Ereignisse haben dazu geführt, dass die Ölpreise gesunken sind über 100 Dollar pro Barrel Dies hat dazu geführt, dass sich der Preis für Kerosin verdoppelt hat und von 750 $ auf 1.500 $ gestiegen ist.
In dieser Folge von „The Big Question“ besprach Matti Lievonen, CEO von EcoCeres, mit Angela Barnes im Studio, warum ihr nachhaltiger Flugtreibstoff (SAF) die Lösung sein könnte.
Wie wird nachhaltiger Flugtreibstoff hergestellt?
Das SAF von EcoCeres wird auf die gleiche Weise hergestellt wie herkömmlicher Kerosin, jedoch anders Bergbau für fossile BrennstoffeSie verwenden vorhandene Rohstoffe wie Altspeiseöl, tierische Fette und Fischfett.
Die Vorteile? Bis zu 90 % weniger Treibhausgasemissionen.
Das in Hongkong ansässige Unternehmen unterhält bereits Partnerschaften mit 350.000 Restaurants, darunter McDonalds und Subway in ganz China, die ihr Altspeiseöl zur Verwendung im Produktionsprozess von EcoCeres bereitstellen.
Nachdem Matti eine eigene Technologie zum Filtern und Verarbeiten dieser „schmutzigen Rohstoffe“ entwickelt hatte, erklärte er stolz, dass die Input-Output-Umwandlung von EcoCeres „die beste der Welt“ sei und eine Ausbeute von 85 % vorweisen könne.
Obwohl EcoCeres ein relativ junges Unternehmen ist, das sich noch als Start-up betrachtet, ist es mit einer Jahresproduktion von rund 770.000 Tonnen bereits der zweitgrößte Produzent in seinem Bereich.
Und angesichts der Pläne zum Bau eines dritten und vierten Produktionswerks und der Möglichkeit, die Produktion in Europa aufzunehmen, wird das Wachstum steigen.
Kostet nachhaltiger Flugtreibstoff Reisende mehr?
EcoCeres hat bereits mit Unternehmen wie British Airways, LufthansaKLM und AirFrance. Die EU-Vorschriften schreiben derzeit eine SAF-Mischung von 2 % vor, die im Jahr 2030 auf 6 % und bis 2050 erneut auf 70 % ansteigen soll. Allerdings entscheiden sich viele Fluggesellschaften bereits vor Ablauf der vorgeschriebenen Fristen für die Verwendung einer höheren SAF-Mischung.
Ein Standardflug zwischen Hongkong und London benötigt rund 60 Tonnen Kerosin, was bedeutet, dass die 770.000-Tonnen-Produktion von EcoCeres Zehntausende dieser Flüge pro Jahr antreiben kann.
Aber fallen für Reisende zusätzliche Kosten an? Matti schätzt, dass Passagiere auf der Strecke von Hongkong nach London mit einem Aufpreis von etwa 42 € rechnen müssen, wenn sie eine 10-prozentige SAF-Mischung verwenden.
„Ich denke, dass wir alle als Einzelpersonen Verantwortung für (SAF) übernehmen sollten, denn wenn ich Fluggesellschaften frage: ‚Was ist Ihr größtes Risiko?‘ Sie alle sagen, es sei der Klimawandel. Es ist nicht heute, aber wenn das Wetter gefährlicher ist, reisen die Leute nicht“, erklärte er.
„Deshalb denke ich, dass es ein gemeinsames Ziel ist, die Luftfahrt, aber auch andere Transporte, zu dekarbonisieren. Es geht also in erster Linie um die Frage des Klimawandels, aber auch um die Versorgungssicherheit. Jetzt sehen wir das.“
Obwohl die Herstellung von SAF derzeit teurer ist, ist es vor den Preisschwankungen geschützt, die wir bei traditionellem Öl und Gas im Zusammenhang mit geopolitischen Entwicklungen beobachten. Während sich die Preise für Kerosin in letzter Zeit verdoppelt haben, ist der Preis für SAF nur um 30 % gestiegen. Das bedeutet, dass der Preisunterschied kleiner wird. Vor den jüngsten Krisen betrug der Preis für SAF 200–300 % des Preises für herkömmlichen Kerosin, der inzwischen auf 150 % gesunken ist.
Bedeutet SAF das Ende der Billigflüge?
Während SAF eine leichte Preiserhöhung für Flugtickets bedeuten könnte, betonte Matti, dass die Regeln für alle Fluggesellschaften gleich sein werden und daher Preisunterschiede bestehen bleiben.
„Wenn sie also eine weitere Kostenwettbewerbsfähigkeit haben, wird diese bestehen bleiben, auch wenn sie mehr für nachhaltigen Flugtreibstoff hinzufügen müssen“, versicherte Matti.
„Es bringt sie nicht wirklich um, aber ich weiß nicht, ob es klug ist, dass wir so günstig reisen? Ich weiß es nicht.“
Die große Frageist eine Serie von Euronews Business, in der wir uns mit Branchenführern und Experten zusammensetzen, um einige der wichtigsten Themen auf der heutigen Tagesordnung zu besprechen.
Sehen Sie sich das Video oben an, um die vollständige Diskussion mit EcoCeres zu sehen.
Zusätzliche Quellen • Herausgegeben von Arno Aubert
