Bevor der Tag überhaupt begonnen hat, stehen die Teams bei Portugal in Bereitschaft Rettungshubschrauber Basen. Ein Anruf kann jederzeit eingehen und wenn doch, zählt jede Sekunde.
Vor Ort bleibt oft keine Zeit. In der Luft nimmt die Reaktion an Geschwindigkeit zu. Im Durchschnitt beträgt die Reaktionszeit zwischen Alarmierung und Start drei Minuten.
„Die Reaktionszeit bei medizinischen Notfällen ist der entscheidende Faktor für den Erfolg. Wir arbeiten derzeit auf einem hervorragenden Niveau, nämlich innerhalb von drei Minuten. In bestimmten Fällen können wir sie sogar noch weiter verkürzen.“ Von der Aktivierung bis zur Antwort vergehen im Durchschnitt drei Minuten„, erklärt Hugo Chambel, Direktor von Gulf Med Aviation Services für die Iberische Halbinsel, im Gespräch mit Euronews.
Die Operation wird von Gulf Med, einem Unternehmen der in Malta ansässigen Medilink, in Zusammenarbeit mit medizinischen Teams des National Institute of Medical Emergency (INEM) durchgeführt. Das Netzwerk ist flächendeckend verteilt vier ständige Stützpunkte: Loulé, Évora, Viseu und Macedo de Cavaleiros, die eine Abdeckung fast des gesamten Landes gewährleisten.
Gulf Med nahm im Juli 2025 den Betrieb in Portugal auf, im Rahmen eines mit INEM unterzeichneten Direktvergabevertrags im Wert von rund vier Millionen Euro, der bis Oktober letzten Jahres in Kraft blieb.
Seit Oktober arbeitet das Unternehmen im Rahmen eines 77,5-Millionen-Euro-Vertrags, der im Rahmen der internationalen öffentlichen Ausschreibung für den Emergency Medical Helicopter Service (SHEM) des INEM vergeben wurde sieht eine 24-Stunden-Verfügbarkeit von vier Flugzeugen vor.
Der Fünfjahresvertrag läuft bis Mitte 2030 und hat einen Gesamtwert von mehr als 77 Millionen Euro.
Im April 2026 stärkte das Unternehmen das System mit dem Hinzufügung eines fünften HubschraubersDamit beläuft sich die Gesamtinvestition in die Flotte in Portugal auf rund 50 Millionen Euro. Dieser zusätzliche Hubschrauber dient als Ersatzflugzeug und gewährleistet die Betriebskontinuität der vier in Betrieb befindlichen Stützpunkte während der Wartungsperioden oder vorübergehende Abhebungen aus technischen Gründen.
Der Airbus H145 D3 kann fast überall landen
Von abgelegenen Binnengebieten über Straßen bis hin zu Küstengebieten ist der Hubschrauber oft das einzige Mittel, das schnelle Hilfe leisten kann. Der Airbus H145 D3 Flugzeuge, ausgestattet mit Ski statt Räderkann auf praktisch jedem Gelände landen.
„Da sind wir uns sicher, nicht nur, weil diese Flugzeuge für diese Art von Mission konzipiert sind. Ihr Gewicht und ihre Nutzlast sind sehr gut ausbalanciert, was sie äußerst flexibel macht. Das heißt.“ Sie können praktisch überall landen: auf einer Straße, einem Grundstück oder an Orten, an denen der Platz zum Landen sehr begrenzt ist. „Sie sind hervorragende, ausgewogene Flugzeuge für unser Territorium und unsere betrieblichen Anforderungen“, sagt der Vertreter von Gulf Med.
Drinnen, die geräumige Kabine und spezielle medizinische Ausrüstung sind für den sofortigen Eingriff konzipiert. An Bord sind Ärzte und Krankenschwestern, die für den Einsatz in kritischen Situationen geschult sind.
„Jede Mission besteht aus mehreren Etappen. Noch unterwegs besprechen wir auf der Grundlage der ersten Informationen mögliche Szenarien und antizipieren Schwierigkeiten, damit wir bei der Annäherung an den Patienten Zeit sparen können“, sagt Leila Duarte, Internistin und Notfallmedizinerin des INEM, im Gespräch mit Euronews.
„Anschließend beurteilen, stabilisieren und entscheiden wir in Kontakt mit der Leitstelle, wohin der Patient transportiert werden soll. Während des Fluges Wir führen eine ständige Überwachung durch und informieren das Zielkrankenhaus über jede Änderung des Zustands des Patienten„, fügt sie hinzu.
Im Cockpit geht es vor allem darum, unter allen Umständen einen sicheren Betrieb zu gewährleisten.
„Wir überprüfen immer die Wetterbedingungen, damit wir schnell reagieren können, wenn ein erster Anruf eingeht. Nachts ist es anspruchsvoller, weil wir mehrere Faktoren berücksichtigen müssen, einschließlich des Landeplatzes. Trotzdem Normalerweise können wir innerhalb von fünf Minuten antworten„, sagt Craig Dewar, Pilot beim Rettungshubschrauberdienst des INEM.
Die Missionen lassen sich in zwei Kategorien einteilen: primärwenn das Team direkt zum Unfallort geschickt wird, und sekundärbei denen es sich eher um geplante Transfers zwischen Krankenhauseinheiten handelt. SHEM führt auch durch Organtransport und ECMO-Transport (Extrakorporale Membranoxygenierung) für schwerkranke Patienten, die auf eine fortschrittliche mechanische kardiopulmonale Unterstützung zwischen Gesundheitseinrichtungen angewiesen sind.
Allerdings nimmt die Zahl der Primäreinsätze zu, was die Bedeutung dieser Ressource in kritischen Situationen unterstreicht. „Eines unserer ersten Ziele war die Änderung des Missionsprofils. Wir führen mittlerweile mehr Primärmissionen als Sekundärmissionen durch„, bemerkt Hugo Chambel.
Seit Jahresbeginn ist die Heli-Sul-Basis in Évora bereits rund fertiggestellt 230 Einsätze, davon 160 PrimärunfälleDies unterstreicht die wachsende Bedeutung des Lufttransports bei der medizinischen Notfallversorgung, insbesondere in Binnenregionen.
Was auch immer das Szenario sein mag, das Ziel bleibt dasselbe: schnell ans Ziel zu kommen und Leben zu retten.
