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Der deutsche Europaabgeordnete Bernd Lange, Vorsitzender des Handelsausschusses des Europäischen Parlaments, hat davor gewarnt, dass der langjährige Streit zwischen Airbus und Boeing das im letzten Sommer geschlossene Handelsabkommen zwischen der EU und den USA gefährden könnte, wenn die transatlantischen Spannungen in den kommenden Wochen erneut zunehmen.
Die Umsetzung des Turnberry-Abkommens, das im Juli 2025 von US-Präsident Donald Trump und der Präsidentin der Europäischen Kommission Ursula von der Leyen in Schottland ausgehandelt wurde, geht in die Endphase, und die EU-Gesetzgeber werden es voraussichtlich nächsten Dienstag in einer Abstimmung genehmigen.
Der fünfjährige Waffenstillstand zwischen dem US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtriesen Boeing und seinem europäischen Rivalen Airbus wegen gegenseitiger Subventionsvorwürfe läuft jedoch am 11. Juli aus, und die Trump-Regierung und die Europäische Kommission haben sich noch nicht auf eine Verlängerung geeinigt.
„Wird dies zu einer weiteren Eskalation führen? Niemand weiß es“, sagte Lange, der führende Verhandlungsführer des Parlaments für das Abkommen zwischen der EU und den USA, am Donnerstag während eines Treffens mit anderen sozialistischen Abgeordneten vor Journalisten.
Der Europaabgeordnete befürchtet, dass ein erneuter Luft- und Raumfahrtstreit die transatlantischen Handelsbeziehungen nach einem Jahr intensiver Spannungen weiter belasten könnte.
„Ich hoffe, dass es nicht explodiert“, sagte Lange gegenüber Euronews.
Turnberry-Deal bleibt fragil
Der Kampf zwischen Boeing und Airbus reicht mehr als zwei Jahrzehnte zurück. Die USA reichten zunächst Klage bei der Welthandelsorganisation ein und argumentierten, dass die EU Airbus illegal subventioniere. Brüssel reagierte mit einer eigenen Beschwerde und warf Washington vor, Boeing unrechtmäßig zu unterstützen.
Der Streit weitete sich schließlich zu einem Zollkrieg aus, bei dem beide Seiten Strafzölle auf Produkte wie Wein und Spirituosen bis hin zu Käse und Tabak erhoben, was sich auf den Handel im Wert von 11,5 Milliarden US-Dollar auswirkte.
Im Jahr 2021 wurde unter der Biden-Regierung ein Waffenstillstand geschlossen, der am 11. Juli desselben Jahres in Kraft trat und Vergeltungsmaßnahmen für fünf Jahre aussetzte. Seitdem wurde jedoch keine Verlängerung angekündigt.
„Die Gespräche mit den USA dauern an, um Stabilität und Sicherheit zu gewährleisten und die Aussetzung der Gegenmaßnahmen auf beiden Seiten fortzusetzen“, sagte Olof Gill, stellvertretender Sprecher der Kommission, gegenüber Euronews.
In ihrer Handelspolitischen Agenda 2026 sagte die Trump-Regierung, der US-Handelsbeauftragte werde im Juli entscheiden, „ob er in der Untersuchung nach Abschnitt 301, die die Durchsetzung von US-Rechten in den Streitigkeiten der Welthandelsorganisation mit großen Zivilflugzeugen betrifft, Maßnahmen ergreifen will“.
Die USA können gemäß Abschnitt 301 des Trade Act von 1974 Zölle gegen Handelspartner erheben.
Letzte Woche, Washington bedroht nach einer Untersuchung gemäß Abschnitt 301 Zölle in Höhe von 10 Prozent auf EU-Waren gegenüber Zwangsarbeit zu erheben. Im Falle einer Einführung würden diese Zölle zu den bestehenden Meistbegünstigungszöllen hinzukommen, wodurch die durchschnittlichen US-Zölle auf EU-Waren über die im Turnberry-Abkommen vereinbarte Obergrenze von 15 Prozent steigen würden.
Im Rahmen des Abkommens, das die EU-Gesetzgeber voraussichtlich nächste Woche verabschieden, verpflichtet sich die EU ihrerseits, ihre Zölle auf US-Waren abzuschaffen. Allerdings kämpften die Gesetzgeber hart dafür, Sicherheitsvorkehrungen zu treffen, um das Abkommen vor künftigen US-Zolldrohungen zu schützen und sicherzustellen, dass die Obergrenze von 15 Prozent eingehalten wird.
Die Vereinbarung schien immer fragil. Trump hat Zölle wiederholt als Druckmittel in nichthandelsbezogenen Streitigkeiten eingesetzt, von seinem Vorstoß zur Übernahme Grönlands zu Beginn dieses Jahres bis hin zu seinen neueren Gefahr 25 Prozent Zölle auf EU-Autos zu erheben, nachdem Bundeskanzler Friedrich Merz den Krieg mit dem Iran kritisiert hatte.
Sollte der Streit zwischen Airbus und Boeing erneut aufflammen, könnte dies dem US-Präsidenten einen weiteren Vorwand liefern, das Abkommen von 2025 aufzukündigen.
