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Ein Problem mit einem Kommunikationssystem zwang das deutsche Eisenbahnnetz am späten Dienstag dazu, alle Züge anzuhalten, wodurch Passagiere im ganzen Land festsaßen.
Züge wurden an Bahnhöfen festgehalten und potenzielle Reisende standen in langen Schlangen an Informationsschaltern, während sie versuchten herauszufinden, wie sie an ihr Ziel gelangen könnten.
Der wichtigste nationale Bahnbetreiber, die Deutsche Bahn, teilte kurz vor 1 Uhr Ortszeit – fast zweieinhalb Stunden nach der ersten Meldung des Ausfalls – mit, dass das Problem gelöst sei und der Betrieb „Schritt für Schritt“ wieder aufgenommen werde.
Das Unternehmen teilte mit, dass es ein bundesweites Problem mit dem digitalen Kommunikationssystem GSM-R gebe, das für die interne Kommunikation im Bahnnetz genutzt wird.
Später hieß es, die Ursache sei identifiziert worden, es wurde jedoch nicht näher erläutert, um welche Ursache es sich handelte.
Das deutsche Medienunternehmen Bild berichtete unter Berufung auf die Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn, Evelyn Palla, dass es ihnen „durch ein Notfallsystem gelungen sei, die Situation zu stabilisieren“.
Der Bahnbetreiber sagte während des Ausfalls, dass er den Fahrgästen Taxi- und Hotelgutscheine aushändige und, wo möglich, Züge an den Bahnhöfen zur Verfügung stelle, an denen Reisende sitzen könnten, und entschuldigte sich für die Situation.
Passagiere waren gezwungen, Notfallpläne für ihre Reise zu erstellen oder sich auf Eventualfälle vorzubereiten, und viele internationale Passagiere berichteten, dass sie bei ihrer Ankunft an geschäftigen Knotenpunkten wie dem Hauptbahnhof der Hauptstadt „unzufriedene Gesichter“ sahen.
„Der Zugführer war sehr nett, aber er sagte nur: ‚Wir wissen es nicht‘“, sagte Reyna Ghoshal, eine Reisende aus Atlanta, Georgia. Sie sagte: „Wir haben für alle Fälle einen Bus für 8 Uhr morgens gebucht, aber im Allgemeinen wissen wir nicht, was los ist.“
In den letzten Jahren häuften sich Beschwerden über Zugverspätungen und Störungen in Deutschland.
Die staatliche Deutsche Bahn hat mit der Durchführung umfassender, aber störender Modernisierungen wichtiger Strecken begonnen, nachdem jahrelang zu wenig investiert wurde, um ihre Leistung zu verbessern.
Das deutsche Eisenbahnsystem hat in der Vergangenheit in seltenen Fällen alle oder die meisten Züge angehalten, meist jedoch aufgrund von Unwettern und nicht aus technischen Gründen.
GSM-R, die Abkürzung für Global System for Mobile Communications–Railway, bietet Sprach- und Datendienste, die für den Betrieb von Eisenbahnen erforderlich sind, einschließlich der Kommunikation zwischen Lokführern und Kontrollzentren.
Nach Angaben der Eisenbahnagentur der Europäischen Union ist er seit dem Jahr 2000 europaweit als gemeinsamer Standard für den Eisenbahnbetrieb eingeführt.
Zusätzliche Quellen • AP
