Europa sollte sich auf einen erneuten Anstieg der Energiepreise einstellen, da die letzten Öl- und LNG-Tanker, die vor dem Nahostkonflikt die Straße von Hormus verließen, nun ihr Ziel erreicht hätten, warnten Analysten.
Die EU-Länder waren auf die von der Internationalen Energieagentur am 11. März freigegebenen Notölreserven angewiesen, nachdem die Lieferungen an asiatische Käufer verloren gegangen waren, die bereit waren, für die letzten Ladungen, die die Straße von Hormus verließen, mehr zu zahlen. Die Meerenge ist eine wichtige Wasserstraße, auf die vor dem Nahostkonflikt etwa ein Fünftel des weltweiten Öl- und LNG-Transits entfiel.
Die Warnung von Analysten kommt zu einem Zeitpunkt, zu dem die Europäische Kommission nächste Woche eine Reihe von Maßnahmen vorstellen wird, um Bürger und Industrie bei der Bewältigung der steigenden Energiepreise zu unterstützen.
Gleichzeitig warnte der Chef der IEA, Fatih Birol, dass die „größte Energiesicherheitskrise in der Geschichte“ eine Folge der Sperrung der lebenswichtigen Wasserstraße nach den Militärangriffen der USA und Israels gegen den Iran am 28. Februar sei.
„Europas Gas- und Strompreiserhöhungen waren bisher bescheiden, aber wir sollten nicht damit rechnen, dass sich das so fortsetzt, wenn die Meerenge geschlossen bleibt“, schrieben Elisabetta Cornago und John Springford für den Think Tank Centre for European Reform.
Brent-Rohöl, der weltweite Benchmark für den Ölpreis, stieg auf 102,02 US-Dollar pro Barrel, bevor es während des US-Nachmittagshandels am Montag auf 98 US-Dollar zurückfiel. Erdgas wird unter der führenden europäischen Gasbenchmark mit etwa 45 €/MWh gehandelt, ein Rückgang gegenüber 74 €/MWh, dem höchsten Wert seit Beginn des Konflikts.
Jorge León, Leiter der geopolitischen Analyse beim norwegischen Beratungsunternehmen Rystad Energy, erklärte, Europas größte Herausforderung bestehe in seiner starken Abhängigkeit von den internationalen Öl- und Erdgaspreisen: „Selbst wenn es kleine Mengen aus dem Golf erhält, ist die Wettbewerbsfähigkeit seiner Industrie gefährdet.“
LNG „bleibt gesund“
Trotz steigender Preise und höherem Wiederauffüllungsbedarf sagen Analysten, dass die Erdgaspipeline-Versorgung in Europa „nach wie vor gesund“ sei und die LNG-Versorgung derzeit auf dem Niveau von 2025 liege.
„Aus LNG-Sicht glauben wir nicht, dass Europa von Versorgungsengpässen bedroht ist, obwohl sich der globale LNG-Markt deutlich verschärft hat“, sagte Ronald Pinto, LNG-Analyst beim globalen Handelsinformationsunternehmen Kpler, gegenüber Euronews.
„Wir glauben, dass Europa in der Lage sein wird, genug LNG zu importieren, um im nächsten Winter mit ausreichend Gas im Lager zu beginnen; natürlich zu einem viel höheren Preis als bisher erwartet“, fügte Pinto hinzu.
Nach Angaben von Kpler sind seit Beginn des Iran-Krieges 277 LNG-Schiffe in Europa angekommen, darunter im Vereinigten Königreich und in der Türkei.
Allein in der Europäischen Union belief sich die Zahl auf 228 Schiffe, ein deutlicher Anstieg im Vergleich zu den 150 Schiffen, die vor dem Krieg täglich die Meerenge überquerten.
Der letzte LNG-Tanker aus Katar kam am 10. April in Europa (Großbritannien) an.
Gestrandetes Öl und US-Öl
Mittlerweile sind seit der Schließung der Straße von Hormus mindestens 150 beladene Öltanker an der Golfküste festgefahren.
Im optimistischsten Szenario, bevor dieses Öl Länder und Raffinerien erreicht, müssen die Schiffe nach Schätzungen von Analysten die Golfregion verlassen, etwa 30 Tage lang segeln, entladen, zurückkehren und wieder beladen – was zu einer Verzögerung von mindestens 90 Tagen führt, bevor der normale Fluss wieder aufgenommen wird.
Seit der Blockade der Straße von Hormus seien 21 Tanker in Europa angekommen, sagte Kpler.
Analysten erwarten auch „eine große Ölladung für Europa“ von den 68 leeren Tankern, die in den USA ankommen, um es durch die Welt zu transportieren, wie US-Präsident Donald Trump am 11. April ankündigte.
„Ich denke, realistischerweise sollten sie ungefähr am 10. Mai eintreffen“, sagte Homayoun Falakshashi, Energieanalyst bei Kpler, gegenüber Euronews.
„Definierterer Transit“ in der Straße von Hormus
Analysten sehen, dass sich ein Trend abzeichnet, der den globalen Energiemärkten mehr Vorhersehbarkeit verleihen könnte.
Die neuesten Erkenntnisse von Kpler deuten darauf hin, dass in der Straße von Hormus angesichts der zunehmenden Unsicherheit nach der Drohung der USA, den kritischen Energieengpass zu blockieren, „ein klarer definierter Transitrahmen entsteht“.
Die iranische Insel Larak vor der Küste von Bandar Abbas dient sowohl als Verwaltungs- als auch als Strafverfolgungszentrum. Schiffe müssen alle Angaben, einschließlich Dokumentationen, vorlegen, bevor sie zur Überquerung der Meerenge freigegeben werden, sagte Kpler und bestätigte, dass für flüssige Ladungen eine Gebühr von 1 US-Dollar pro Barrel erhoben wird, die bei der Ausfahrt aus dem Golf zu zahlen ist und angeblich in Kryptowährung erfolgt.
„Der Prozess umfasst die Einschiffung durch den Lotsen und die Überprüfung der Fracht vor dem Weitertransport. Beschränkungen für bestimmte Flaggen- oder Eigentumsschiffe sowie der administrativ kontrollierte Verkehr deuten auf ein stärker reguliertes Umfeld mit Auswirkungen auf Kosten, Compliance und Transitzeiten hin“, erklärte Kpler.
