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Air France-KLM beabsichtigt, offiziell einen Vorschlag zum Erwerb aller oder eines Teils einer 44,9-prozentigen Beteiligung an der portugiesischen Fluggesellschaft TAP Air Portugal einzureichen.
CEO Ben Smith gab dies während einer Pressekonferenz zur Vorstellung der Quartalsergebnisse des Unternehmens bekannt.
Die portugiesische Regierung hat dies vor fast zwei Jahren, im September 2023, bestätigt beabsichtigt, einen Teil von TAP zu privatisieren.
Während der Präsentation der Ergebnisse des dritten Quartals von Air France-KLM bestätigte Smith das Interesse der Gruppe an TAP, wie die portugiesische Nachrichtenseite Dinheiro Vivo berichtete.
Air France-KLM hatte bereits Anfang des Jahres Interesse signalisiert, ebenso wie der British-Airways-Eigentümer IAG. Gemäß den Regierungsvorschriften müssen an der Beteiligung interessierte Parteien ihre Vorschläge bis zum 22. November per E-Mail an Parpública, die für die Verwaltung staatlicher Beteiligungen zuständige Stelle, einreichen.
Im Juli verabschiedete die Regierung das Gesetz zur Privatisierung von TAP. Gemäß den Bedingungen behält der Staat 50,1 % des Kapitals der Fluggesellschaft und die restlichen 49,9 % werden verkauft, wobei 44,9 % einem privaten Investor zugewiesen werden und 5 % den Mitarbeitern vorbehalten sind.
TAPs Geschichte der Privatisierung und staatlichen Kontrolle
Die portugiesische Fluggesellschaft blickt auf eine lange Geschichte des Wechsels zwischen Privatisierung und Verstaatlichung zurück. Im Jahr 1991 wurde das Unternehmen von einem Staatsunternehmen in eine Aktiengesellschaft mit mehrheitlichem Staatseigentum umgewandelt.
Frühe Privatisierungsversuche unter der Regierung Cavaco Silva scheiterten, und obwohl während der Amtszeit von António Guterres eine Einigung mit Swissair erzielt wurde, kam diese nie zum Tragen.
TAP wurde 2015 schließlich privatisiert und gelangte unter die Kontrolle von David Neeleman, dem Gründer von JetBlue Airways und Azul, und Humberto Pedrosa, Präsident des großen Transportkonzerns Barraqueiro Group.
Im folgenden Jahr, als die Regierung von António Costa an der Macht war, erlangte der Staat wieder die Mehrheitsbeteiligung. Die COVID-19-Pandemie und die Notwendigkeit, die Fluggesellschaft zu retten, führten zur Wiederherstellung der vollständigen staatlichen Kontrolle.
Nach der ersten Ankündigung schloss die Regierung bestimmte vorbereitende Schritte für die Privatisierung ab, darunter eine interne Umstrukturierung. Schließlich verabschiedete die Regierung im Juli dieses Jahres offiziell ein Gesetzesdekret zur Wiederaufnahme der Privatisierung von TAP und erklärte, das Ziel bestehe darin, zu verhindern, dass „Geld in ein Fass ohne Boden geschüttet“ werde.
