Xi Jinpings Staatsbesuch in Serbien findet am 25. Jahrestag des Bombenanschlags auf die chinesische Botschaft durch die NATO im Jahr 1999 statt.
Anlässlich der Ankunft des chinesischen Präsidenten Xi Jinping wurden am Dienstag überall in Belgrad chinesische und serbische Flaggen gehisst.
Komme nach einem Zwischenstopp ParisXis Staat besuchen Der Flug nach Serbien fällt mit dem 25. Jahrestag des Bombenanschlags auf die chinesische Botschaft in Belgrad im Jahr 1999 zusammen, die während des Kosovo-Feldzugs der NATO 1999 von einem Angriff der US-Luftwaffe getroffen wurde.
Der Bombenanschlag wurde schließlich von Washington als Fehler anerkannt, aber er bleibt ein wunder Punkt in den chinesisch-amerikanischen Beziehungen.
„In gewisser Weise wird die Erinnerung (an den Bombenanschlag) künstlich wach gehalten, so dass sie immer dann aufgerufen werden kann, wenn man es für nötig hält, um den Druck zu erhöhen, wenn man ihn braucht“, sagt Sven Biscop, Professor für Europäische Außenpolitik und Sicherheit an der Universität Gent.
Doch bei dem Besuch geht es um mehr als eine historische Erinnerung. Peking hat in den letzten Jahren stark in Serbien investiert; Chinesisches Kapital besitzt Fabriken und Minen, baut Straßen und finanziert den Bau einer Eisenbahnlinie zwischen Belgrad und Budapest. Chinesische Lokomotiven werden bald die älteren Züge aus der Zeit des Sozialismus ersetzen, die dort derzeit verkehren.
Während China weiterhin in Serbien investiert, wird es weithin beschuldigt, Umweltverschmutzung und Umweltzerstörung zu verursachen.
„In Ländern wie Serbien steht die Ökologie an zweiter Stelle hinter der Ökonomie“, erklärt Mijat Lakićević, Wirtschaftsanalyst beim serbischen Wirtschaftsmagazin Novi Magazin.
Unterdessen wird auch einer chinesischen Reifenfabrik Menschenhandel und Ausbeutung vietnamesischer und indischer Arbeiter vorgeworfen.
Pekings Tor zu Europa
Xis nächste Station ist Ungarn, dessen Regierung enge Beziehungen zu Peking und Moskau pflegt, wo er vom 8. bis 10. Mai einen Besuch abstatten wird.
Ungarn ist das erste Mitglied der Europäischen Union, das sich Chinas „Belt and Road“-Entwicklungsprogramm anschließt, und wird von vielen in Europa und China gleichermaßen als Pekings Tor zum europäischen Kontinent angesehen.
„Für die Chinesen ist es jetzt sehr wichtig, zumindest einen Teil ihrer Produktionsanlagen von China nach Europa zu verlagern, um innerhalb der Grenzen der Europäischen Union zu bleiben und zu produzieren“, sagt Tamas Matura, Analyst und Gründer des Center for Asian Studies of Central und Osteuropa sagte, „wahrscheinlich aufgrund des zunehmenden Ausmaßes an Protektionismus in Europa“.
Andererseits plädiert Brüssel für protektionistische Maßnahmen, um Chinas Wirtschaftsambitionen in Europa einzudämmen.
Die Europäische Kommission hat Untersuchungen zu chinesischen Subventionen für Elektrofahrzeuge und Solarpaneele eingeleitet und wirft ihnen Wettbewerbsverzerrung vor.
