Früher vor allem als Batteriehersteller bekannt, hat sich BYD zu einem der einflussreichsten Hersteller der Welt entwickelt Hersteller von Elektrofahrzeugenkürzlich überholt Tesla im weltweiten Verkauf von Elektrofahrzeugen.
Im Jahr 2025 verkaufte BYD 2,26 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge und übertraf damit deutlich die 1,63 Millionen Auslieferungen von Tesla.
Doch laut Stella Li, Executive Vice President von BYD, die letztes Jahr zur „World Car Person of the Year“ gewählt wurde, war die Vision des Unternehmens immer klar.
„Unser Traum war es immer, Elektroautos zu produzieren“, sagte sie gegenüber Euronews Next auf dem World Government Summit in Dubai.
„Während wir weiter wuchsen, hatten wir die Chance, ein Autounternehmen zu kaufen. Dann gründeten wir eine Familie – wir konnten innerhalb von BYD Elektroautos bauen und jede Innovation verwirklichen, die wir für Elektrofahrzeuge wollten.“
Heute beschäftigt das Unternehmen mehr als 120.000 Forschungs- und Entwicklungsingenieure (F&E).
Herstellungskraft und Modellvielfalt
Li sieht in der Fertigungskompetenz von BYD einen Hauptgrund für den weltweiten Erfolg des Unternehmens. Das Unternehmen ist tief in die Lieferketten der Unterhaltungselektronik eingebettet und produziert Komponenten oder Baugruppen für rund ein Drittel aller Smartphones weltweit.
„Ein Drittel der weltweiten Smartphones – entweder die Komponenten oder die gesamte Baugruppe – werden von BYD hergestellt“, sagte sie. „Wir sind sehr stark in Tuning, Maschinenbau und präziser Fertigung mit hoher Qualität.“
In Europa und der Golfregion bietet BYD mittlerweile mehr als 13 Automodelle an, vom kompakten Stadtauto bis zum Hochleistungsfahrzeug.
Für Kunden, die Geschwindigkeit suchen, hob Li das Hypercar U9 Xtreme hervor, das mit einer Höchstgeschwindigkeit von 308,4 Meilen pro Stunde eines der schnellsten Serienautos der Welt ist.
Am anderen Ende des Marktes hat sich BYD auf Sicherheit und urbane Mobilität konzentriert. „Für städtisches Leben und kurze tägliche Fahrten haben wir den Dolphin, der in Europa sehr gute Leistungen erbringt“, sagte sie.
Das Dolphin-Modell erhielt eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung nach Euro NCAP und wurde zum Weltauto des Jahres 2025 gekürt.
Aufladen, Reichweite und europäische Expansion
Eines der größten Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen bleibt die Ladeinfrastruktur – insbesondere in Europa, wo die Strompreise höher sind als in China oder den USA.
Laut Li geht BYD dieses Problem durch eine Kombination aus Batteriespeicherung, Solarintegration und ultraschnellem Laden an.
„Wir haben das 1-Megawatt-Laden erfunden. Diese Technologie ist ein Game-Changer. In fünf Minuten kommt man auf 400 Kilometer. Das Aufladen geht so schnell wie Tanken“, sagte sie und fügte hinzu, dass das Unternehmen bis Ende des Jahres europaweit in rund 3.000 Schnellladestationen investieren will.
Und während Handelszölle für Unsicherheit bei chinesischen Autoherstellern gesorgt haben, spielte Li ihre langfristigen Auswirkungen herunter: „Handel ist immer ein kurzfristiges Spiel. Das unterstützen wir nicht. Es schadet auch dem Verbraucher“, sagte sie.
Stattdessen hat sich BYD auf die lokale Fertigung konzentriert. Eine neue Produktionsanlage in Südungarn, die rund 4 Milliarden Euro kostet, soll voraussichtlich im zweiten Quartal 2026 ihren Betrieb aufnehmen.
„Für BYD haben wir ein langfristiges Engagement für Europa und die GCC-Region“, sagte Li. „Sie müssen sicherstellen, dass Sie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und vor allem Qualität und einen guten Kundendienst bieten.“
Li bezeichnete den Nahen Osten auch als einen wichtigen Wachstumsmarkt, insbesondere für autonomes Fahren, Robotik und Energiespeicherung.
„Wir haben bereits eine nationale Partnerschaft mit der Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate für Batteriespeicher“, sagte sie. „BYD steht für Build Your Dreams. Das ist ein Traumland. Ich sage meinem Team, das ist wirklich das Traumland.“
