So rüstet die Hansestadt jetzt auf

Zeitenwende im Norden

Hamburgs neue Rolle im Rüstungssystem

Hamburg rüstet auf, viele Projekte bleiben der Bevölkerung dabei verborgen, andere werden öffentlichkeitswirksam präsentiert. Was passiert gerade in der Hansestadt?

Hamburg wird für die Sicherheits- und Rüstungsstrategie Deutschlands immer wichtiger. Auf ein einzelnes Projekt ist das jedoch nicht zurückzuführen. Vielmehr liegt das an einer Entwicklung, die seit dem Ukraine-Krieg deutlich Fahrt aufgenommen hat.

Deutschland soll künftig eine zentrale Rolle in der NATO übernehmen – vor allem bei Transport und Versorgung von Truppen, war zuletzt immer häufiger von der Bundesregierung zu hören. Und Hamburg soll dabei als Schlüsselstandort dienen. Die Hansestadt könne „zur zentralen Drehscheibe für NATO-Truppenverlegungen“ werden, heißt es in Analysen zur neuen Sicherheitsstrategie.

Rund 500 Soldaten sowie Polizei, Feuerwehr und Unternehmen waren beteiligt. Geprobt wurde ein Szenario, in dem Deutschland als logistische Drehscheibe fungiert.

Parallel wächst die Industrie. In Hamburg sind nach Angaben der Wirtschaftsbehörde „zwischen 90 und 100 Unternehmen“ in die Herstellung von Rüstungstechnik eingebunden – häufig als Zulieferer oder mit sogenannter Dual-Use-Technologie. Gerade rund um Hamburg entstehen solche Systeme in großer Zahl.

Ein Beispiel ist das Unternehmen Vincorion mit Sitz im schleswig-holsteinischen Wedel bei Hamburg. Die Firma produziert Energie- und Steuerungstechnik, die in zivilen Flugzeugen ebenso eingesetzt wird wie in militärischen Systemen. So liefern die Norddeutschen etwa Generatoren und Mechatronik für Flugabwehrsysteme wie Patriot oder Iris-T sowie für den Kampfpanzer Leopard. Gleichzeitig stammen von dort auch Komponenten für Airbus-Passagiermaschinen oder Rettungswinden für Hubschrauber.

Ein zweites Beispiel ist Airbus selbst – einer der größten Arbeitgeber Hamburgs. In Finkenwerder werden zwar vor allem zivile Flugzeuge gebaut, doch der Konzern ist gleichzeitig im Verteidigungsbereich aktiv, etwa bei Satelliten, Transportflugzeugen oder unbemannten Systemen. Airbus gilt deshalb als „Paradebeispiel“ für Dual-Use-Strategien, bei denen Technologien bewusst für beide Bereiche entwickelt werden.