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Das Experimentalflugzeug X-59 der NASA ist zum ersten Mal schneller als die Schallgeschwindigkeit geflogen und markiert damit einen bedeutenden Schritt in der Entwicklung der leisen Überschallflugtechnologie.
Der NASA-Testpilot Jim „Clue“ Less startete und landete auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von etwa Mach 1,1 (1.147 km/h) und eine Höhe von 13.228 Metern.
Der Flug des Flugzeugs begann am Freitag um 11:08 Uhr Ortszeit (20:08 Uhr MESZ) und dauerte 81 Minuten. Das Ingenieurteam konzentrierte sich auf die Flugeigenschaften sowohl bei Unterschall- als auch bei Überschallgeschwindigkeit.
Der Meilenstein kommt nach einer anstrengenden Testphase. Seit dem Erstflug am 28. Oktober 2025 hat das Team in den letzten 90 Tagen 16 Flüge absolviert.
NASA-Administrator Jared Isaacman sagte: „Ich bin dem NASA-Team und Lockheed Martin Skunk Works für ihre Hilfe dankbar, die uns an diesen Punkt gebracht hat, und ich hoffe, dass dies die erste von vielen Kooperationen beim Wiederaufbau des X-Plane-Portfolios der NASA ist.“
Der X-59 ist so konzipiert, dass er mit Überschallgeschwindigkeit fliegt und dabei nur einen leisen Schlag anstelle eines lauten Überschallknalls erzeugt. Bei diesem Flug flog ein F-15-Verfolgungsflugzeug der NASA in der Nähe, um die X-59 zu überwachen.
Die lauten Überschallknalle der F-15 übertönten jegliche Geräusche der X-59.
Es wird erwartet, dass das Flugzeug in wenigen Tagen seinen ersten Flug unter „Missionsbedingungen“ absolvieren wird. Bei diesem Test erreicht das Flugzeug eine Reisegeschwindigkeit von Mach 1,4 (1.489 km/h) und eine Höhe von etwa 16.764 Metern.
Die X-59 wird bei diesem Flug auch von einem Verfolgungsflugzeug begleitet. Diese Bedingungen werden als Grundlage dienen, wenn das Flugzeug schließlich mehrere Gemeinden in den USA überfliegen wird. Das experimentelle X-59-Flugzeug der NASA ist zum ersten Mal schneller als die Schallgeschwindigkeit geflogen und markiert damit einen bedeutenden Schritt in der Entwicklung der leisen Überschallflugtechnologie der Agentur.
Der NASA-Testpilot Jim „Clue“ Less startete und landete auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von etwa Mach 1,1 (1.147 km/h) und eine Höhe von 13.228 Metern.
Der Flug des Flugzeugs begann am Freitag um 11:08 Uhr Ortszeit (20:08 Uhr MESZ) und dauerte 81 Minuten. Das Ingenieurteam konzentrierte sich auf die Flugeigenschaften sowohl bei Unterschall- als auch bei Überschallgeschwindigkeit.
Der Meilenstein kommt nach einer anstrengenden Testphase. Seit dem Erstflug am 28. Oktober 2025 hat das Team in den letzten 90 Tagen 16 Flüge absolviert.
NASA-Administrator Jared Isaacman sagte: „Ich bin dem NASA-Team und Lockheed Martin Skunk Works für ihre Hilfe dankbar, die uns an diesen Punkt gebracht hat, und ich hoffe, dass dies die erste von vielen Kooperationen beim Wiederaufbau des X-Plane-Portfolios der NASA ist.“
Der X-59 ist so konzipiert, dass er mit Überschallgeschwindigkeit fliegt und dabei nur einen leisen Schlag anstelle eines lauten Überschallknalls erzeugt. Bei diesem Flug flog ein F-15-Verfolgungsflugzeug der NASA in der Nähe, um die X-59 zu überwachen.
Die lauten Überschallknalle der F-15 übertönten jegliche Geräusche der X-59.
Es wird erwartet, dass das Flugzeug in wenigen Tagen seinen ersten Flug unter „Missionsbedingungen“ absolvieren wird. Bei diesem Test erreicht das Flugzeug eine Reisegeschwindigkeit von Mach 1,4 (1.489 km/h) und eine Höhe von etwa 16.764 Metern.
Die X-59 wird bei diesem Flug auch von einem Verfolgungsflugzeug begleitet. Diese Bedingungen werden als Grundlage dienen, wenn das Flugzeug schließlich mehrere Gemeinden in den USA überfliegen wird.
Die Flüge werden es der NASA ermöglichen, Daten darüber zu sammeln, wie Menschen das leise Geräusch wahrnehmen. Anschließend wird die NASA ihre Erkenntnisse mit US-amerikanischen und internationalen Regulierungsbehörden teilen, um bei der Festlegung neuer Lärmstandards zu helfen.
Die Flüge werden es der NASA ermöglichen, Daten darüber zu sammeln, wie Menschen das leise Geräusch wahrnehmen. Anschließend wird die NASA ihre Erkenntnisse mit US-amerikanischen und internationalen Regulierungsbehörden teilen, um bei der Festlegung neuer Lärmstandards zu helfen.
