Mercedes CLA L in China: Hoffnungsträger enttäuscht trotz Technik

Hoffnungsträger

Neuer Mercedes floppt in China

Mercedes hat den CLA mit einer Langversion auf chinesische Kunden zugeschnitten. Doch auf dem wichtigen Markt findet das Elektroauto kaum Käufer.

Für China hat Mercedes sein neues viertüriges Coupé CLA eigens angepasst: Der CLA L verfügt über einen um vier Zentimeter längeren Radstand und bietet damit mehr Platz im Fond – ein Ausstattungsmerkmal, das bei vielen chinesischen Kunden gefragt ist. Dazu hat er eigene lokale digitale Dienste und Assistenzfunktionen, die gemeinsam mit chinesischen Partnern entwickelt wurden. Der Erfolg bleibt bislang dennoch aus.

Nach Angaben von „Auto Motor und Sport“ wurden im ersten Halbjahr 2026 lediglich 627 Exemplare des CLA L neu zugelassen. Während im März noch 358 Fahrzeuge registriert wurden, ging die Nachfrage anschließend deutlich zurück. Im Juni wurde dem Bericht zufolge kein einziges Fahrzeug neu zugelassen. Zudem soll die Produktion im Gemeinschaftswerk Beijing Benz Automotive (BBAC) vorübergehend gestoppt worden sein. Mercedes hat dies bislang nicht bestätigt. Bereits zwischen Oktober 2025 und Anfang des Jahres waren in der Volksrepublik Berichten zufolge kaum mehr als 1.600 Einheiten des Elektro-Hoffnungsträgers verkauft worden.

Dabei zählt der CLA technisch zu den modernsten Elektroautos der Marke. Das Modell basiert auf einer 800-Volt-Architektur, lädt mit bis zu 325 Kilowatt und erreicht nach dem chinesischen CLTC-Zyklus eine Reichweite von bis zu 866 Kilometern. In Europa ist die Nachfrage hoch, die Werke sind gut ausgelastet. Nicht aber in China.

Dass die Technik allein nicht über den Erfolg entscheidet, zeigt der chinesische Markt seit Längerem. Hersteller wie BYD, Xiaomi oder Nio haben ihre Modelle in den vergangenen Jahren konsequent auf die Erwartungen der heimischen Kundschaft zugeschnitten. Neben kurzen Entwicklungszyklen und umfangreichen Softwarefunktionen spielt auch der Preis eine wichtige Rolle.

Der CLA L startet in China bei 249.000 Yuan, also umgerechnet rund 32.300 Euro. Damit liegt er über dem Preis eines Tesla Model 3 und auch über dem Xiaomi SU7. Branchenbeobachter sehen darin einen weiteren Grund für die bislang schwache Nachfrage.

Für Mercedes kommt die Entwicklung zu einem ungünstigen Zeitpunkt. China war über Jahre der wichtigste Einzelmarkt des Herstellers und gilt weiterhin als Schlüsselmarkt für Elektroautos. Berichten zufolge richtet Mercedes seinen Fokus inzwischen stärker auf den neuen elektrischen GLC, der seit Juli in China angeboten wird.