Greenpeace fordert mehr Investitionen in die europäischen Eisenbahnen, um direktere Zugverbindungen zu schaffen und die Menschen zu ermutigen, weniger zu fliegen.
Zwischen europäischen Städten gibt es sechsmal so viele direkte Flugverbindungen wie direkte Zugverbindungen. Dies zeigt eine neue Analyse von Greenpeace.
Von mehreren europäischen Großstädten gibt es überhaupt keine direkten Zugverbindungen in die anderen untersuchten Städte.
Es gibt in Europa viel mehr direkte Flugverbindungen als Bahnverbindungen
Die Aktivisten analysierten 990 Strecken zwischen 45 europäischen Großstädten und fanden heraus, dass 114 Strecken (12 Prozent) über direkte Zugverbindungen verfügen. Weitere 305 Strecken (31 Prozent) wären über bestehende Gleise direkt angebunden, werden derzeit aber nicht genutzt.
Andererseits werden 69 Prozent der 990 Verbindungen per Direktflug bedient. Greenpeace behauptet, dies ermutige die Menschen, lieber zu fliegen als mit dem Zug zu fahren.
„Jahrelang hat Europa den klimaschädlichen Flugreisenüberschüttet sie mit Steuererleichterungen, während Züge und Schieneninfrastruktur verkümmern“, sagt Herwig Schuster, ein Verkehrsaktivist für Greenpeace Zentral-und Osteuropa.
Wo in Europa ist es am einfachsten, einen Direktzug zu nehmen?
Laut Greenpeace schöpft keine der analysierten Städte ihr Potenzial für direkte Bahnverbindungen voll aus.
Wien ist mit 17 direkten Zugverbindungen die Stadt mit den meisten Verbindungen. München belegt mit 15 Verbindungen den zweiten Platz und Berlin, Zürich und Paris komplettieren die Top 5 mit jeweils 13 Verbindungen.
Am anderen Ende der Skala stehen sechs Städte, die über keine direkte Zugverbindung zu einer der anderen analysierten Städte verfügen: Athen, Lissabon, Pristina, Sarajevo, Skopje und Tallinn.
Wie können Europas Eisenbahnen verbessert werden?
In einem Interview mit Euronews letzten Monat betonte Dr. Alberto Mazzola, der Exekutivdirektor der Gemeinschaft der Europäischen Bahnen und Infrastrukturunternehmen (CER), einer Interessenvertretung europäischer Bahnunternehmen, die Bedeutung der Reisedauer für die Passagiere.
„Wenn die Fahrt 18 Stunden dauert, werden nur sehr wenige den Zug nehmen, selbst wenn wir die Fahrkarte verkaufen können“, sagt er.
„Um dieses Ziel zu erreichen, möchten wir alle europäischen Hauptstädte und Großstädte miteinander verbinden, indem wir Hochgeschwindigkeitszug,“ er addiert.
Mazzola drängt darauf, dass die EU mehr Mittel für die Infrastruktur bereitstellt, um diese Verbindungen zu schaffen.
Einem Bericht der Europäischen Kommission zufolge ist die Gesamtzahl der grenzüberschreitenden Personenfernverkehrsdienste in der EU zwischen 2001 und 2019 gleich geblieben, insgesamt machen sie jedoch nur etwa sieben Prozent der Bahnfahrten in Europa aus.
Inzwischen ist die Gesamtzahl der Passagiere Nachtzüge in Europa sank von 1.257 pro Woche im Jahr 2001 auf 445 im Jahr 2019, obwohl seit 2019 einige Linien wieder eingeführt wurden, wie zum Beispiel Brüssel-Prag.
Um diese Zahlen zu steigern und mehr Menschen zu ermutigen, Zügeruft Greenpeace die nationalen Regierungen und die EU dazu auf, den Ausbau direkter Zugverbindungen durch Investitionen in die Infrastruktur, eine bessere Zusammenarbeit zwischen Eisenbahn Unternehmen und die Einführung von Direktverbindungen dort, wo sie noch nicht wirtschaftlich sind.
„Es ist Zeit, dass die europäischen Regierungen und die EU dieses historische Ungleichgewicht korrigieren“, sagt Schuster.
„Die Europäer haben ein Recht auf Zugang zu sauberen, effizienten, komfortablen und erschwinglichen öffentlichen Verkehrsmitteln, die gut für sie und gut für den Planeten sind.“
