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MiCa bietet Platz für 8 Personen und erreicht eine Geschwindigkeit von bis zu 25 km/h. Es ist für einen autonomen Betrieb von bis zu 20 Stunden am Tag konzipiert.
„Wenn das Fahrzeug versteht, was sich um es herum befindet, kann es erkennen, wo sich die Straße befindet, wo sich möglicherweise Objekte bewegen, wo sich der Fußgängerüberweg befindet, wo sich die Kreuzung befindet, und basierend darauf und der nächsten Bushaltestelle, zu der es fährt, kann es einen Weg für seine Route planen“, erklärt Kristjan Vilipõld, Produktmanager bei AuVe Tech OÜ.
Das Unternehmen hinter den Prototypen wurde 2018 in Zusammenarbeit mit der Technischen Universität Tallinn gegründet. Seine selbstfahrenden Fahrzeuge wurden bisher in 17 Ländern eingesetzt, darunter mehrere in Europa sowie in Japan, den USA, Israel, Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten, sowohl im Rahmen von Demoaktivitäten als auch auf geschlossenen städtischen Teststrecken.
Das von der EU mitfinanzierte Unternehmen gibt an, einen umfassenden Service anzubieten, der autonome Fahrzeuge, deren Integration in verschiedene Umgebungen und das Flottenmanagement umfasst. Manager beschreiben hier ihr Produkt als „das kompakteste und flexibelste autonome Shuttle der Welt, das sich an die bestehende Infrastruktur anpassen lässt“.
„Nicht nur in Europa, sondern weltweit sind zu viele Autos im Verkehr, und wir müssen Wege finden, um mehr Menschen dazu zu bringen, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen“, sagt Taavi Rõivas, Vorsitzender des Aufsichtsrats von AuVe Tech OÜ. „Dabei sehen wir, dass der größte Engpass nicht unbedingt die Qualität oder der Preis der öffentlichen Verkehrsmittel ist, sondern die Tatsache, dass die öffentlichen Verkehrsmittel Sie nicht bis zur Haustür bringen. Wir bieten diese letzte Meile.“
MiCa wurde gerade deutlich aufgewertet. Basierend auf maschinellem Lernen und realer Datenanalyse umfassen die neuen Funktionen eine KI-basierte dynamische Reaktion auf Objekte, die Erkennung überholender Fahrzeuge oder die Seitenerkennung.
Die Fahrzeuge werden vollständig in Estland hergestellt, einem der digitalen Zentren Europas. Ein Shuttle kann in einer Woche abgeschlossen werden. Manager sagen, dass ihre Entscheidung, die Produktion nicht auszulagern, darauf abzielt, die Qualität sicherzustellen, alle Prozesse zu kontrollieren und Herstellungsrisiken zu managen.
„Die Hälfte des Fahrzeugs besteht aus Elektronik, Sensorik und Computern. Die größte Herausforderung besteht darin, die mechanische, elektronische und auch die Softwareseite zu integrieren“, sagt Kristian Pints, Produktionsleiter bei AuVe Tech OÜ.
Investitionen in Forschung und Entwicklung sind von größter Bedeutung, da sich sowohl die Technologie als auch die gesellschaftlichen Erwartungen ständig weiterentwickeln, sagen Manager. Sie kommen zu dem Schluss, dass der selbstfahrende Sektor, der in anderen Märkten floriert, derzeit in Europa vor großen Herausforderungen steht.
