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„Lasst uns die Automobilindustrie in eine Zukunft führen, in der Autonomie nicht nur eine Möglichkeit, sondern Realität ist“, schreibt Henrik Green.
Bei autonomen Fahrzeugen wurden unglaubliche technologische Fortschritte erzielt, von der Integration der Light Detection and Ranging (LiDAR)-Technologie bis hin zu Fortschritten bei KI und maschinellem Lernen, die eine transformative Wirkung für die Automobilindustrie versprechen.
Doch trotz ihrer klaren Vorteile – höhere Kosteneffizienz, weniger Verkehrsstaus und geringere CO2-Emissionen – ist eine flächendeckende Einführung autonomer Technologien noch nicht möglich.
Wenn wir uns von der Geschichte leiten lassen, laufen wir Gefahr, beim autonomen Fahren die gleichen Fehltritte wie beim Elektrotransport zu wiederholen.
Ein Jahrhundert lang ruhte die Technologie für Elektrofahrzeuge und wartete darauf, dass die richtige Kombination von Technologie und Geschäftsmodellen ihr Potenzial freisetzte.
Und während die Technologie zur Elektrifizierung bereits existiert und die Technologie für den autonomen Transport bei Nutzfahrzeugen immer näher rückt, besteht eine der größten Herausforderungen darin, die richtigen Geschäftsmodelle mit diesen Lösungen in Einklang zu bringen, ihre Vorteile zu demonstrieren und eine breitere Akzeptanz und Umsetzung zu fördern.
Die Gelegenheit für Fracht
Der Güterverkehr ist die ideale Branche für den Einsatz und die Skalierung autonomer Technologien und bietet eine enorme Chance, bei der Demonstration seiner Reife und der Beschleunigung kommerzieller Anwendungen eine Vorreiterrolle zu übernehmen.
Täglich müssen Millionen von Waren bewegt werden – zwischen Lagern, zu und von Vertriebszentren sowie zu Geschäften oder Kunden.
Die sich wiederholende Natur dieser Bewegung, meist über kurze Distanzen und mit niedriger Geschwindigkeit, ohne viele menschliche Passagiere an Bord, und ihr enormes Volumen bringen den Güterverkehr in eine besonders vorteilhafte Position.
Diese Fahrten sind vorhersehbarer, da Lkw dazu neigen, regelmäßig und häufig innerhalb umzäunter Gebiete die gleichen Routen von A nach B zu fahren.
Da es von weniger externen Faktoren gesteuert wird, bedeutet dies, dass Fahrzeuge in einer Umgebung mit geringerer Komplexität betrieben werden können, in der die Bedingungen für die Entwicklung autonomer Technologien optimal sind, ohne dass es zu unerwarteten Zwischenfällen kommt, wie sie im Straßenverkehr häufig vorkommen.
Insgesamt wird die Frachtbranche von Fakten bestimmt. Wenn Sie also nachweisen können, dass eine bestimmte Lösung billiger, umweltfreundlicher und betrieblich effektiver und effizienter ist – was genau autonome Lösungen sind –, dann wird sie sich in diese Richtung bewegen.
Ein schrittweiser Ansatz ist der beste Weg nach vorne
Der Straßengüterverkehr ist ein ideales Geschäftsmodell für die Kombination autonomer Fahrtechnologie, aber neben der Schaffung eines regulatorischen Rahmens dafür ist auch ein schrittweiser Automatisierungsansatz erforderlich, damit er langfristig funktioniert.
Es braucht Zeit, bis Innovationen umgesetzt werden und sich neue Technologien wie autonome Fahrzeuge entwickeln. Es ist ein Marathon, kein Sprint.
Der kontrollierte, innovative Prozess der Digitalisierung, Elektrifizierung und Automatisierung verschiedener Anwendungsfälle wie dem Straßengüterverkehr ist entscheidend für den sicheren und effektiven Einsatz autonomer Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen.
Ein schrittweiserer Umsetzungsprozess ermöglicht es Unternehmern und Forschern außerdem, Hürden systematisch anzugehen und gleichzeitig ihre Innovationen zu entwickeln, zu testen und zu verfeinern.
Indem wir den besten Anwendungsfall für autonome Fahrzeuge verfeinern, stellen wir fest, dass die Ergebnisse dem Gemeinwohl zugute kommen und kommerziell rentabel sind. Dies wiederum zieht Investoren und Partnerschaften an, was dann die flächendeckende und sichere Implementierung autonomer Technologien erleichtert.
Autonom ist unsere Zukunft
Wir befinden uns an einem spannenden Wendepunkt bei autonomen Technologien. Ich glaube, dass es in naher Zukunft zu einem massiven Einsatz autonomer Fahrzeuge kommen wird, angeführt von schweren Lastkraftwagen für den Straßengüterverkehr.
Allerdings bleiben Herausforderungen bestehen. Es ist eine Reise, die wir gemeinsam unternehmen müssen, indem wir Partnerschaften und Investitionen nutzen, um Innovationen voranzutreiben und unsere autonome Zukunft zu sichern.
Der vor uns liegende Weg ist voller Möglichkeiten. Indem wir aus den Fehlern der Vergangenheit lernen und einen schrittweisen, strategischen Ansatz zur Automatisierung verfolgen, können wir das volle Potenzial autonomer Technologien erschließen.
Lassen Sie uns die Automobilindustrie in eine Zukunft führen, in der Autonomie nicht nur eine Möglichkeit, sondern Realität ist.
Henrik Green ist General Manager, Autonomous Technologies, bei Einride, einem schwedischen Transportunternehmen für autonomen, elektrischen und digitalen Straßengüterverkehr.
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