Es ist eine der am schwersten zu entkommenden Bedrohungen.
Man trifft sich auf der Straße. Es sickert durch die Luft. Manchmal schleicht es sich in Ihr Zuhause ein.
Übermäßiger Lärm belastet Europa. Rund 112 Millionen Menschen sind gefährdet – etwa 20 % der Bevölkerung des Kontinents.
„Übermäßig“ bezieht sich auf jährliche durchschnittliche Schallpegel von über 55 Dezibel im Tag-Abend-Nacht-Zeitraum und über 50 Dezibel in der Nacht.
Die Folgen können schwerwiegend sein. Laut der Europäische Umweltagentur(EEA) Eine längere Exposition gegenüber Verkehrslärm ist in Europa jedes Jahr mit schätzungsweise 66.000 vorzeitigen Todesfällen sowie 50.000 neuen Fällen von Herz-Kreislauf-Erkrankungen und 22.000 Fällen von Typ-2-Diabetes verbunden.
Der Tribut an Kinder ist nicht weniger alarmierend. Allein im Jahr 2021 trug die Verkehrslärmbelastung zu mehr als 560.000 Fällen von eingeschränktem Leseverständnis, 63.000 Verhaltensproblemen und 272.000 Fällen von Fettleibigkeit bei Kindern bei.
Autos, Züge, Flugzeuge: Wo der Lärm am schlimmsten ist
Der Straßenverkehr – einschließlich Autos, Fahrrädern und Transportern – ist die größte Gefahr und betrifft 92 Millionen Menschen.
Eisenbahnen sind die zweithäufigste Quelle übermäßigen Lärms und belasten 18 Millionen Einwohner, gefolgt vom Fluglärm, von dem 2,6 Millionen betroffen sind.
Die Franzosen sind insgesamt am stärksten betroffen, da mehr als 20 Millionen Einwohner Straßenlärm über der 55-Dezibel-Schwelle ausgesetzt sind.
Korsika sowie die meisten an Italien angrenzenden Gebiete in den Regionen Provence-Alpes-Côte d’Azur und Rhône-Alpes weisen einige der schlechtesten Raten in Frankreich auf.
Das benachbarte Italien hat ein großes Problem mit der Eisenbahn. Rund 5,3 Millionen Menschen sind übermäßigem Eisenbahnlärm ausgesetzt – die höchste Zahl in Europa.
Deutschland muss unterdessen mit Flugzeugen rechnen, fast eine Million Menschen sind betroffen.
In Prozent: Wo lässt es sich nachts am ruhigsten schlafen?
Abgesehen von den Mikrostaaten liegt Frankreich in Europa an der Spitze, wenn es um Lärmbelästigung geht: 36 % der Bürger werden durch Geräusche oberhalb der Sicherheitsschwelle gestört – deutlich vor ähnlich großen Nachbarn wie Italien und Spanien (jeweils 25 %) und Deutschland (26 %).
Betrachtet man alle Länder, liegen Luxemburg (62 %) und Zypern (58 %) an der Spitze der Lärmtabellen.
Auf der anderen Seite sind die ruhigsten Ecken Europas die Slowakei, Portugal und Estland, gefolgt von Griechenland.
Der nächtliche Frieden ist in Estland am stärksten, wo nur 3 % der Menschen von gefährlichen Mengen erreicht werden.
Und die Suche nach Ruhe ist gar nicht so einfach, wie es scheint, da nur 34 % der Bevölkerung Zugang zu grünen und ruhigen Bereichen im Umkreis von 400 Metern zu Fuß von ihrem Zuhause haben, so die Agentur.
Meeres- und Landtiere sind gleichermaßen bedroht
Über die menschliche Gesundheit hinaus kann eine hohe Lärmbelästigung auch die natürliche Umwelt schädigen.
Aus dem EUA-Bericht geht hervor, dass mindestens 29 % der Schutzgebiete im Natura-Netzwerk 2000 von Lärmpegeln betroffen sind, die schädlich für die Tierwelt, einschließlich der Meereslebensräume, sein könnten.
Teile des Ärmelkanals, die Straße von Gibraltar, Teile der Adria, die Dardanellen und einige Regionen in der Ostsee wurden als die Meeresgebiete mit der höchsten Unterwasserlärmbelastung in Europa eingestuft.
Welche Fortschritte wurden bei der Reduzierung der Lärmbelästigung erzielt?
„Die Fortschritte bei der Verringerung der Zahl der Menschen, die schädlichem Lärm ausgesetzt sind, sind langsam“, heißt es in der EUA.
Der EU-Aktionsplan „Auf dem Weg zu einer Nullverschmutzung von Luft, Wasser und Boden“ aus dem Jahr 2021 zielte darauf ab, die Zahl der Menschen, die chronisch durch Verkehrslärm gestört werden, bis zum Jahr 2030 um 30 % zu senken (im Vergleich zu 2017).
Tatsächlich zeigen Schätzungen, dass die Zahl der Menschen, die durch Verkehrslärm in der EU gestört werden, zwischen 2017 und 2022 nur um 3 % zurückgegangen ist.
Die EUA sagt, dass die Länder, um dem Ziel näher zu kommen, vorgelagerte Maßnahmen priorisieren sollten, die den Lärm an der Quelle für die größtmögliche Anzahl von Menschen reduzieren.
Zum Beispiel die Regulierung der Lärmemissionen von Straßenfahrzeugen, einschließlich der Interaktion mit dem Bürgersteig, und die Reduzierung der Geschwindigkeitsbegrenzungen für Fahrzeuge in städtischen Gebieten.
Für die Züge empfiehlt die Behörde regelmäßiges Schleifen und Warten der Schienen, um die Gleise zu glätten. Für Flugzeuge wird vorgeschlagen, die Lande- und Startmuster der Flugzeuge zu optimieren, um besiedelte Gebiete zu meiden, und den Einsatz leiserer Flugzeuge zu fördern.
