Diese Neuheuten sollen VW retten

Wichtige Weichenstellung

Diese Neuheiten sollen VW aus der Krise bringen

VW steht wegen chinesischer Konkurrenz, hoher Kosten und eines schwierigen Marktes unter enormem Druck. Jetzt sollen neue Autos die Trendwende bringen.

Bei VW geht es in diesen Tagen um viel: Der Konzern plant angesichts der Krise in der Automobilbranche historische Einschnitte. Vier deutsche Werke stehen auf der Kippe, rund 100.000 Arbeitsplätze könnten im Rahmen neuer Sparprogramme wegfallen. Und auch einige bekannte Modellnamen wie der Taigo oder der ID.5 könnten künftig zugunsten einer schlankeren Modellpalette entfallen.

Gleichzeitig ist aber auch klar: Ohne neue Modelle geht es nicht. Zwar führt VW die deutschen Zulassungsstatistiken immer noch an, aber in vielen Ländern haben andere Marken inzwischen die Nase vorn. In den vergangenen Jahren hatte VW infolge des Dieselskandals nicht nur viel Vertrauen bei den Kunden verloren; hinzu kamen Probleme bei Qualität oder Software: Der Marktstart des Golf 8 versank im Softwarechaos, beim Elektro-Erstling ID.3 kritisierten Kunden billige Materialien und Abstürze des Systems.

Elektrisch angetriebene Autos werden angesichts strenger Emissionsvorgaben immer wichtiger. Vor allem im Kleinwagensegment machen es die Gesetze der EU immer schwerer, bezahlbare Kleinwagen mit Verbrennungsmotoren zu entwickeln. Kleine, bezahlbare E-Autos könnten diese Lücke schließen. Die chinesische Konkurrenz flutet den Markt mittlerweile mit solchen Fahrzeugen, und auch Konkurrenten wie Fiat, Kia und Renault haben im vergangenen Jahr günstigere Modelle in den Markt geschickt. Bei VW gab es hier lange gar nichts.

In diesem Jahr geht die Marke deshalb in die Offensive: Mit dem ID. Polo kommt ein Kleinwagen mit typischem Namen und Proportionen auf den Markt: ähnlich groß wie sein Bruder mit Verbrennungsmotor, aber mit mehr Platz im Innenraum und einem neuen Bedienkonzept. VW setzt wieder vermehrt auf Tasten und Knöpfe und eine gute Materialanmutung im Innenraum. Der Startpreis liegt bei 25.000 Euro, also rund 4.500 Euro höher als beim Polo mit Benzinmotor. Damit das Thema Elektro auch emotional bei den Kunden ankommt, gibt es mit dem ID. Polo GTI das erste E-Fahrzeug mit dem bei VW-Fans legendären Kürzel. Die Preise starten bei knapp unter 40.000 Euro.

Übrigens bleibt der Verbrenner-Polo noch einige Jahre im Programm.

In wenigen Wochen dürfte dann auch der SUV-Ableger des ID. Polo präsentiert werden: der ID. Cross. In den Verkaufszahlen dürfte er sogar noch wichtiger werden als der ID. Polo, denn in der Verbrennerwelt hat das kleine SUV T-Cross den Polo schon überholt. Der ID. Cross kostet in der Basis rund 3.000 Euro mehr als der ID. Polo und 4.500 Euro mehr als ein T-Cross.