Darauf müssen Sie bei Gebrauchtwagen achten

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Diese Punkte steuern den Citroën Berlingo beim TÜV in Probleme

Als Hochdachkombi ist das französische Modell ein Raumwunder. Aber das ist nicht alles, was Interessenten beachten sollten. Denn wie fit ein Exemplar ist, hängt auch vom Alter ab – aber nicht nur.

Will man als Pkw-Fahrer viel transportieren, sind die Hochdachkombis erste Wahl: Sie sind für ihre immensen Ladekapazitäten bekannt. Egal, ob viel Gepäck für den Familienurlaub an Bord muss, der große Bau- oder Möbelmarkteinkauf oder das ausladende Sport-Equipment.

Der Citroën Berlingo ist so ein Modell. Knackpunkt: Zumindest bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU) ist seine Vorstellung eher mau. So schreibt der „Auto Bild TÜV-Report 2026“: „Kaufinteressenten sollten nach gut gewarteten Autos mit niedrigen Laufleistungen schauen.“

Ganz klar die Verpackungskünste. Der aktuellen Generation bescheinigt der Report sogar einen gewissen Fahrkomfort, der dem Vorgänger mit seinem auf Lasten ausgelegten straffen Fahrwerk eher abgeht.

Bei der HU schneiden Federn und Dämpfer sowie Achsaufhängungen solide ab, auch die Bremsbauteile sind prinzipiell gut: Die Bremsleitungen zeigen sich demnach solide, die Schläuche der Drittauflage ebenfalls. Fuß- und Feststellbremse funktionieren in der Regel so, wie sie sollen – hier gibt es kaum eine Schwäche beim TÜV.

Überdurchschnittlich hohe Beanstandungsquoten am Fahrwerk ernten Lenkgelenke und Lenkanlage beider Generationen. Beim Licht schwächeln bis auf die vordere Beleuchtung alle Komponenten.

Die Bremsscheiben sind beim neueren Berlingo sogar häufiger verschlissen als beim älteren, insgesamt ist das Abschneiden auch hier unterdurchschnittlich. Schon junge Baujahre rasseln durch die Abgasuntersuchung und weisen Ölverlust am Antrieb auf.

Immerhin sind die jüngeren Modelle recht pannenrisestent. Der ADAC weist den Berlingo der Erstzulassungsjahr ab 2021 „mit hoher Zuverlässigkeit“ aus. Von 2008 bis 2020 schreibt der Club mit Blick auf die ADAC-Pannenstatistik von „mittlerer Zuverlässigkeit“.

Pannenschwerpunkte sieht der Club bei Abgassystem und Zahnriemen bei Autos von 2019 und der Abgasnachbehandlung bei Dieseln von 2019 und 2020. Auch allgemeine Probleme mit dem Motor (2020) verursachten viele Panneneinsätze.

Nach Angaben der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) mit statistisch erwartbaren Kilometern – drei Preisbeispiele: