Der chinesische Autobauer BYD meldete im zweiten Quartal Rekordumsätze und überholte damit wahrscheinlich Tesla und wurde zum größten Verkäufer von Elektroautos weltweit, insbesondere in Europa und China.
Der größte chinesische Autobauer BYD meldete im zweiten Quartal eine Rekordzahl an Fahrzeugen mit neuer Antriebstechnologie (NEVs), darunter reine Elektrofahrzeuge (EVs) und Plug-in-Hybridautos (PHEVs). Die Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge beliefen sich auf 426.000 Einheiten und übertrafen damit wahrscheinlich Teslas prognostizierte Verkäufe von 441.019 Elektrofahrzeugen für das Juniquartal. Dies ist das zweite Mal, dass die meistverkaufte chinesische Marke Tesla überholt und zum weltweit größten Verkäufer von Elektrofahrzeugen wird, nachdem sie im letzten Quartal 2023 erstmals die Elektrofahrzeugverkäufe von Tesla übertroffen hatte.
BYDs Umsatzanstieg durch Preissenkungen
BYD ist der größte NEV-Verkäufer und der zweitgrößte Hersteller von Strombatterien in China. Laut dem Bericht des Unternehmens verkaufte BYD im Juni 341.658 NEVs, was einen neuen Monatsrekord darstellte und den bisherigen Höchststand von 341.043 im Dezemberquartal 2023 übertraf. Die Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge stiegen im Jahresvergleich um 13 % auf 145.179, wobei die Halbjahresverkäufe 726.153 betrugen, was einem Anstieg von 18 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bemerkenswert ist auch, dass die PHEV-Verkäufe des Unternehmens im Juni mit 195.032 Einheiten einen neuen Höchststand erreichten, was einer Steigerung von 58 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der Umsatzanstieg war in erster Linie auf aggressive Preissenkungen aufgrund der schwachen chinesischen Nachfrage und der Konkurrenz durch andere große Konkurrenten zurückzuführen. Im März brachte BYD ein neues Modell auf den Markt, den Yuan, der auf den ausländischen Märkten als Atto 3 bekannt ist und nur 16.644 US-Dollar kostet, also etwa 12 % weniger als das Vorgängermodell in China. Gleichzeitig bot Tesla in China Anreize von 4.800 US-Dollar für sein Model 3 und Model Y. Dieser Preiskampf wirkte sich jedoch negativ auf die Rentabilität von BYD im ersten Quartal aus, wobei die Gewinne im Vergleich zum gleichen Quartal 2023 um 47 % zurückgingen. Der in Shenzhen ansässige Autohersteller verzeichnete seinen ersten vierteljährlichen Umsatzrückgang seit Beginn der Pandemie im Jahr 2020.
Große Expansion in Überseemärkte
Der Autobauer konzentrierte sich auf benzinbetriebene Fahrzeuge und beschleunigte seinen Vorstoß in ausländische Märkte. BYD brachte Anfang des Jahres eine neue Runde aktualisierter Modelle auf den Markt und erklärte, in den nächsten drei Jahren einen „Befreiungskampf“ führen zu wollen. Im Juni verkaufte BYD 26.995 Fahrzeuge in ausländische Märkte, was einem Anstieg von 156,22 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, trotz eines Rückgangs von 28 % gegenüber Mai.
BYD verkaufte im vergangenen Jahr 15.644 Elektrofahrzeuge in Europa, was etwa 1,1 % des Marktanteils in der Region entspricht. Das Unternehmen hat das ehrgeizige Ziel, seine Elektrofahrzeugverkäufe zu steigern, um einen Marktanteil von 5 % zu erreichen, was eine Bedrohung für lokale Autohersteller wie Volkswagen und Stellantis darstellt. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, senkte BYD die Preise und verkaufte im vergangenen Jahr 12.363 Atto 3-Elektrofahrzeuge, gefolgt von 1.079 Einheiten des BYD Dolphin und 1.055 Einheiten des Tang in Europa. Das chinesische Unternehmen wird nach der Ankündigung der EU neuer Zölle auf chinesische Elektrofahrzeugimporte mit einem zusätzlichen Zoll von 17,4 % konfrontiert. Trotzdem erwartet BYD bei bestimmten Modellen in der EU höhere Gewinne als in China
Der technologische Vorsprung von BYD liegt in seiner e-Platform 3.0, die leichte und integrierte Lösungen ermöglicht, die die Kosten um bis zu 20 % senken können. Das Unternehmen plant außerdem die Einführung der e-Platform 4.0, um die Effizienz weiter zu steigern und die Kosten zu senken. Darüber hinaus bereitet BYD die Markteinführung seines günstigsten Elektrofahrzeugmodells, der Seagull, in Europa im nächsten Jahr vor. Darüber hinaus plant das Unternehmen die Errichtung einer Produktionsstätte für Elektrofahrzeuge in Ungarn, die sich auf die Produktion von Elektroautos mit vor 2026 montierten Batteriepacks konzentriert.
In anderen Regionen brachte BYD neue Modelle in Japan und Korea auf den Markt und konkurrierte damit mit lokalen Autoherstellern wie Toyota und Hyundai.
Tesla verliert Marktanteile
Im Gegensatz dazu könnte Teslas Wettbewerbsfähigkeit durch weitere Konkurrenten in Frage gestellt werden, zu denen nicht nur chinesische Autohersteller, sondern auch andere globale Konkurrenten wie Hyundai und Ford gehören. In den letzten sechs Jahren hat Tesla mehr verkauft als alle anderen Industrieunternehmen zusammen auf dem Elektrofahrzeugmarkt. Berichte deuten jedoch darauf hin, dass Teslas Marktdominanz in den USA abnehmen könnte. Die Quartalsberichte vom Juni deuten laut Bloomberg auf einen möglichen Verlust seines Mehrheitsanteils hin.
Seit 2023 ist Tesla mit Wachstumsschwierigkeiten konfrontiert, da die Gewinnspanne aufgrund von Preissenkungen und verschärftem Wettbewerb deutlich zurückgegangen ist. Im ersten Quartal meldete Tesla einen Umsatz von insgesamt 21,3 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht – dem größten Rückgang seit dem dritten Quartal 2012. Der Umsatz im Automobilbereich sank im Vergleich zum Vorjahr um 13 % auf 17,38 Milliarden US-Dollar. Als Reaktion auf diese Leistungsprobleme kündigte CEO Elon Musk an, dass das Unternehmen die Massenproduktion erschwinglicher Elektroautomodelle beschleunigen werde, und verschob den Zeitrahmen von der ursprünglich geplanten zweiten Hälfte des Jahres 2025 auf die erste Hälfte des Jahres 2025.
