Auto mit Gas statt Diesel und Benzin – warum CNG und LPG aussterben

Hohe Spritpreise

Günstige Benzin-Alternative ist fast verschwunden

Autogas kostet rund 1,10 Euro pro Liter und ist damit deutlich günstiger als Benzin. Trotzdem verlieren Fahrzeuge mit Gasantrieb seit Jahren an Bedeutung. Eine Variante ist bereits fast verschwunden.

Lange bevor Elektroautos zum Massenphänomen wurden, galten auch Gasfahrzeuge als günstige Option. Doch von den Antrieben mit Erdgas (CNG) und Autogas (LPG) ist heute kaum noch etwas übrig.

Zwar experimentierten viele Hersteller über Jahre mit Gasfahrzeugen. Modelle wie der Audi A4 G-tron, der VW Golf TGI oder der Opel Zafira mit Erdgasantrieb (CNG) gehörten zeitweise zum Angebot. Doch die Nachfrage blieb gering. Schon in den frühen 2000er-Jahren spielten CNG-Modelle im Gesamtmarkt kaum eine Rolle.

Das zeigt sich auch heute in den Zahlen: In Deutschland sind noch rund 80.000 Erdgasfahrzeuge zugelassen. Die Neuzulassungen sind mangels Angebot inzwischen auf fast Null gesunken. 4.000 Zulassungen waren es noch im Jahr 2021, ein Jahr später nur 1.800. VW verkündete 2024, keine neuen CNG-Fahrzeuge mehr auf den Markt zu bringen und sich stattdessen auf E-Antriebe zu fokussieren.

Parallel zum Rückzug der Hersteller verschwindet auch die Infrastruktur. Gab es Anfang der 2000er-Jahre noch einen Ausbau, sinkt die Zahl der CNG-Tankstellen seit Jahren kontinuierlich. Anfang 2025 lag sie nur noch bei rund 650 bis 800 Stationen in Deutschland – Tendenz weiter fallend.

Für Halter wird der Betrieb damit zunehmend kompliziert. Hinzu kommt ein technisches Problem: Die Tanks von Erdgasfahrzeugen müssen nach spätestens 20 Jahren ersetzt werden. Sind Ersatzteile nicht verfügbar oder zu teuer, kann das wirtschaftlich das Aus für das Fahrzeug bedeuten.

Anders sieht es bei Autogas aus. Die Infrastruktur ist stabil: Zwischen 6.000 und 7.000 Tankstellen bieten in Deutschland LPG an, europaweit sind es rund 48.000. Die Versorgung ist noch über viele Jahre sichergestellt, heißt es. Auch technisch ist der Einstieg einfacher, weil viele Fahrzeuge bivalent ausgelegt sind. Das heißt: Sie besitzen zusätzlich einen Benzintank.

Der Bestand an LPG-Fahrzeugen hat seinen Höhepunkt dennoch bereits überschritten. 2015 waren rund 500.000 Autos mit Autogas unterwegs, heute sind es noch etwa 320.000. Jährlich kommen rund 14.000 Neuwagen hinzu, zudem gibt es Umrüstungen bestehender Fahrzeuge. Der Marktanteil liegt bei rund 0,5 Prozent. Wichtigster Akteur ist Dacia: Die Renault-Tochter bietet viele ihrer günstigen Modelle mit LPG-Option an. Grund hier: Das Flüssiggas hilft dem Hersteller dabei, seine CO2-Ziele zu erfüllen.