Elbtunnel-Ausbau nach sechs Jahren fertig – bleibt der Stau?

A7 in Hamburg

Elbtunnel-Ausbau nach sechs Jahren fertig – bleibt der Stau?

Südlich des Elbtunnels stehen bald acht Spuren zur Verfügung. Wer auf weniger Stau gehofft hat, muss sich aber noch Jahre gedulden.

Mit einem Festakt wird die erweiterte A7 südlich des Elbtunnels am Samstagmittag nach sechs Jahren Bauzeit offiziell freigegeben. Der rund vier Kilometer lange Abschnitt über die Hochstraße Elbmarsch hat jetzt acht statt sechs Spuren.

Doch Autofahrer müssen sich noch gedulden: Rollen wird der Verkehr über die neuen Spuren erst ab Montagmorgen. Die Autobahn und der Elbtunnel bleiben an diesem Wochenende wegen Restarbeiten und weiterer Baumaßnahmen nördlich der Elbe gesperrt.

Die A7 zwischen dem Elbtunnel und dem künftigen Kreuz Hamburg-Hafen, wo die A26 West aus Richtung Stade (Niedersachsen) bis 2028 angebunden werden soll, verläuft über eine Brückenkonstruktion. Die beiden Richtungsfahrbahnen der Hochstraße Elbmarsch, wie die längste Autobahnbrücke Deutschlands offiziell heißt, ließen bis zum Ausbau in der Mitte eine Lücke. Dieser Zwischenraum war bereits beim Bau der Autobahn vor über 50 Jahren für eine spätere Verbreiterung um zwei Spuren vorgesehen worden.

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Jetzt wurde diese Lücke geschlossen, nachdem zuvor der Ausbau an einem kurzen Stück ingenieurtechnisch erprobt worden war. Nach Angaben der Deges wurden Stützpfeiler und Gründungen verstärkt. Der im Jahr 1975 eröffnete Originalbau hat noch eine Lebensdauer bis 2045. „Bis dahin wird untersucht werden müssen, ob ein Ersatzneubau erforderlich sein wird“, heißt es in der Projektbeschreibung.

Vor dem Ausbau der eigentlichen Hochstraße Elbmarsch war die rund 400 Meter lange Rampe zu den Einfahrten des Elbtunnels unter großem technischem Aufwand neu gebaut worden. Seit Mai 2023 ruhen die Tunnelzufahrten nicht mehr auf Stützpfeilern, sondern auf einem aufgeschütteten Damm.

Ein Wermutstropfen für die Autofahrer: Mit dem Ende der täglichen Staus vor dem Elbtunnel ist vorerst nicht zu rechnen. Denn bis Ende 2029 geht der Ausbau der A7 nördlich des Elbtunnels weiter. Im Bereich Altona wird ein gut zwei Kilometer langer Lärmschutztunnel errichtet. So lange werden dort nur drei Fahrspuren je Richtung zur Verfügung stehen.

Um gefährliche Staus im Elbtunnel zu vermeiden, wird die Richtungsfahrbahn Flensburg bereits vor der Einfahrt von vier auf drei Spuren verengt.