Ein Sprecher sagte gegenüber Euronews, dass Brussels Airlines „derzeit“ keine Flüge stornieren werde, trotz möglicher Treibstoffknappheit im Zusammenhang mit dem anhaltenden Nahostkonflikt und Störungen in der Straße von Hormus.
Angesichts der wachsenden Angst vor Flugausfällen im Sommer erklärte die belgische Fluggesellschaft, dass 80 % ihres Treibstoffbedarfs für 2026 gedeckt seien.
Allerdings wurde diese Menge durch die Absicherungsstrategie des Unternehmens eingekauft, die darin besteht, Kerosin im Voraus zu kaufen, auch wenn die Fluggesellschaft derzeit nicht über den vollständigen physischen Vorrat verfügt.
„Es ist wichtig zu beachten, dass es sich um ein Finanzinstrument handelt, was bedeutet, dass der Preis auf dem Vorkrisenniveau festgelegt wurde. Es handelt sich nicht um den tatsächlichen physischen Kauf des Kerosins“, sagte ein Sprecher von Brussels Airlines.
Sowohl die Absicherung als auch der Kerosinkauf werden zentral von der Lufthansa Group verwaltet, zu der mehrere Fluggesellschaften gehören, darunter auch Brussels Airlines.
Ein Sprecher der Lufthansa Group sagte, das Unternehmen erwarte in den nächsten sechs Wochen keine Unterbrechungen der Kerosinversorgung und wies darauf hin, dass dieser Zeitplan Standard sei, da die Treibstofflieferanten ihre Lieferinformationen sechs Wochen im Voraus bereitstellen.
„Die weltweite Nachfrage nach Flugreisen bleibt hoch und hat sich auch in Krisenzeiten als widerstandsfähig erwiesen. Vor diesem Hintergrund rechnet die Lufthansa Group erneut mit einer starken Sommerreisesaison“, sagte ein Sprecher der Lufthansa Group gegenüber Euronews.
Um die hohen Kosten für Kerosin zu mildern, die seit der Schließung der Straße von Hormus um rund 150 % gestiegen sind, kündigte Brussels Airlines im April an, dass das kostenlose Freigepäck für Passagiere auf Kurz- und Mittelstreckenflügen bald eingestellt wird**.**
Im neuen Grundtarif ist nur ein persönlicher Gegenstand enthalten, etwa eine Laptoptasche oder ein kleiner Rucksack**.** Passagiere, die ein Standard-Handgepäckstück mit einem Gewicht von bis zu 8 kg mitnehmen möchten, müssen eine zusätzliche Gebühr zahlen.
Während Fluggesellschaften sich über mögliche Flugausfälle aufgrund von Unterbrechungen der Treibstoffversorgung beschweren, behaupten Vertreter der Europäischen Union, dass in der gesamten EU27 kein Kerosinmangel gemeldet wurde, selbst nachdem die Internationale Energieagentur letzten Monat gewarnt hatte, dass Flugtreibstoff noch für etwa weitere sechs Wochen ausreiche.
EU-Beamte denken über neue strategische Reserven nach
Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas argumentierte kürzlich, dass die bisher registrierten Flugausfälle „nichts mit Treibstoffknappheit zu tun haben“, sondern vielmehr mit der mangelnden Rentabilität der Fluggesellschaften selbst.
Dennoch räumt die Europäische Kommission ein, dass EU-Beamte und Industrievertreter eine mögliche koordinierte Freigabe von Notreserven erörtert haben, falls die geopolitischen Störungen über Ende Mai hinaus anhalten.
„Während EU-Notvorräte bei Bedarf freigegeben werden können, betonten Experten, wie wichtig es ist, solche Freigaben auf EU-Ebene zu koordinieren und sie mit angemessenen nachfrageseitigen Maßnahmen abzugleichen, um wirksame Ergebnisse zu erzielen“, heißt es in einer Erklärung der Kommission vom 7. Mai.
Kein Treibstoff könnte ein Grund höherer Gewalt sein, sagt die Kommission
Der Unterschied zwischen hohen Kerosinpreisen und Treibstoffknappheit könnte jedoch für Passagiere Anlass zur Sorge geben, die befürchten, dass ihre Flüge gestrichen werden.
Nach Ansicht der EU-Exekutive gelten hohe Treibstoffpreise nicht als Grund höherer Gewalt für die Annullierung von Flügen durch Fluggesellschaften, wohingegen ein Treibstoffmangel der Fall sein könnte.
„Wenn wir dann in eine Situation geraten, in der Flughäfen oder Fluggesellschaften unter Treibstoffmangel leiden, kann dies als außergewöhnlicher Umstand angesehen werden“, sagte Kommissionssprecherin Anna-Kaisa Itkonen am 8. Mai.
Allerdings mangelt es der Kommission möglicherweise an ausreichenden Daten, um zu beweisen, dass die Fluggesellschaften unter Treibstoffengpässen leiden, da sie nicht verpflichtet sind, die Menge des von ihnen beschafften Treibstoffs offenzulegen, selbst wenn sie sich an den gesamten Koordinierungsbemühungen der EU beteiligen, sagte Itkonen.
Dennoch sagte die EU-Exekutive, dass „natürlich Beweise dafür vorliegen müssen“, dass Fluggesellschaften mit Treibstoffknappheit zu kämpfen haben, wenn sie ein solches Argument für die Annullierung von Flügen verwenden.
Die Kommission erkannte den „Mangel an Transparenz“ über die Entwicklung der Vorräte verschiedener Akteure an, stellte jedoch fest, dass die EU einen „vollständigen Überblick“ über die Treibstoffverfügbarkeit der Mitgliedstaaten hat – und verdeutlichte damit einen wesentlichen Unterschied zwischen kommerziellen Vorräten, die sich im Besitz privater Unternehmen befinden, und strategischen Reserven, die sich im Besitz von EU-Ländern befinden.
